Wie zuverlässig ist ein Mercedes-Benz 1429 AF V8 als Expeditionsmobil? Mario Bandow ist mit seinem 1993 gebauten 1429 AF rund 70.000 Kilometer durch Europa und Afrika gefahren – von 50 Grad Hitze in der Türkei bis zu Minusgraden in Lesotho. Der Mercedes-Benz OM442 V8-Saugdiesel mit rund 15,1 Litern Hubraum und 216 kW/294 PS hatte auf der gesamten Reise kein Motorproblem. Auch Getriebe, Fahrwerk und Elektrik blieben ohne Defekt.
Ein Field Report über einen mehr als 30 Jahre alten Allrad-Lkw, der seinen Ruf nicht auf dem Papier beweisen musste, sondern unterwegs.
WARUM EIN MERCEDES-BENZ 1429 AF ALS EXPEDITIONSMOBIL?
Mario Bandow und seine Familie suchten für ihre mehrjährige Reise keinen bestimmten Stern auf dem Kühlergrill. Sie suchten robuste Lkw-Technik, Allradantrieb, hohe Nutzlast und möglichst einfache Mechanik.
Beim Mercedes-Benz 1429 AF fanden sie genau diese Kombination.
Der 1429 AF gehört zur schweren Mercedes-Benz MK-Baureihe und wurde unter anderem als Feuerwehr- und Sonderfahrzeug eingesetzt. Ellie war ursprünglich ebenfalls ein Feuerwehrfahrzeug. Allradantrieb, Untersetzung, Differenzialsperren, ein klassisches Nutzfahrzeugfahrgestell und eine automatische Zentralschmieranlage für Fahrwerk und Gelenke machten die Basis für Mario interessant.
Und dann war da noch der V8.
"Die Kombination aus 4x4, Untersetzung, Differenzialsperren, großem V8 und klassischem Nutzfahrzeugfahrgestell ist genau das, was uns bei einem Weltreisefahrzeug wichtig war."
OM442 V8: 15,1 LITER. 294 PS. WENIG SCHNICKSCHNACK.
Unter Ellies Fahrerhaus arbeitet ein Mercedes-Benz OM442 V8-Saugdiesel mit rund 15,1 Litern Hubraum. In diesem Fahrzeug leistet er laut Fahrzeugdaten 216 kW beziehungsweise 294 PS.
Der Motor stammt aus einer Nutzfahrzeuggeneration, in der mechanische Technik noch eine wesentlich größere Rolle spielte als elektronische Steuerung. Genau das war für Mario auf einer Langzeitreise interessant. Nicht weil alte Technik automatisch besser ist. Sondern weil diese konkrete alte Technik einen ziemlich guten Ruf hat. Mario hatte vier Jahre Zeit herauszufinden, ob er berechtigt ist.
VON 20.000 AUF 90.000 KILOMETER.
Als Mario und seine Familie mit Ellie aufbrachen, standen rund 20.000 Kilometer auf dem Tacho. Heute sind es rund 90.000. Dazwischen liegen rund 70.000 Kilometer Reiseerfahrung – unter Bedingungen, die etwas mehr über einen Expeditions-Lkw verraten als eine Probefahrt um den Block.
- Europa und Türkei: Schweiz, Deutschland, Österreich, Italien, Frankreich, Spanien, Portugal, Kroatien, Montenegro, Nordmazedonien, Albanien, Griechenland und Türkei.
- West- und Zentralafrika: Marokko, Westsahara, Mauretanien, Senegal, Gambia, Guinea-Bissau, Guinea, Elfenbeinküste, Ghana, Togo, Benin, Nigeria, Kamerun, Republik Kongo und Demokratische Republik Kongo.
- Südliches Afrika: Angola, Namibia, Botswana, Simbabwe, Südafrika, Eswatini, Lesotho und Mosambik.
Straße. Piste. Berge. Hitze. Kälte.
Genug Theorie.
WIE ZUVERLÄSSIG IST DER MERCEDES-BENZ 1429 AF V8?
Nach rund 70.000 selbst gefahrenen Kilometern fällt Marios Reparaturbilanz erstaunlich kurz aus:
Motor: nichts.
Getriebe: nichts.
Fahrwerk: nichts.
Elektrik: nichts.
An der Hinterachse musste ein Wellendichtring ersetzt werden. Dazu kamen zwei Ventile der Druckluftanlage.
Das war’s.
Auch der OM442 selbst lief unter sehr unterschiedlichen klimatischen Bedingungen ohne Probleme.
"Ob bei 50 Grad Celsius in der Türkei oder bei Minusgraden in Lesotho – wir hatten nie Probleme mit dem Motor."
Der Ruf alter Mercedes-Benz V8 als robuste Nutzfahrzeugmotoren ist das eine. 70.000 Kilometer mit einem konkreten Fahrzeug sind das andere.
WIE FÄHRT SICH EIN MERCEDES-BENZ 1429 AF MIT 294 PS?
Ein Expeditions-Lkw kann noch so robust sein – wenn an jeder Steigung die Leistung fehlt, wird die große Reise irgendwann ziemlich lang. Bei Ellie war das kein Thema. Mario beschreibt das Fahrverhalten als sehr gut. Leistung war ausreichend vorhanden, auch bergige Passagen bereiteten dem 1429 AF auf der Reise keine Probleme.
Der Charakter des Motors passt zum Fahrzeug. Hier geht es nicht darum, möglichst schnell irgendwo anzukommen, sondern um Reserven für ein schweres Expeditionsmobil und lange Reiseetappen. Wenn feste Straßen aufhören, kommen Allradantrieb, Untersetzung und Differenzialsperren dazu. Ellie muss nicht schnell sein. Sie muss durchkommen.
WAS VERBRAUCHT DER 15-LITER-V8?
Bei einem V8-Saugdiesel mit rund 15,1 Litern Hubraum liegt die Frage ziemlich nahe: Was verbraucht so ein Expeditionsmobil tatsächlich?
Nach rund 70.000 Kilometern durch Europa und Afrika hat die Familie darauf eine ziemlich belastbare Antwort: Ellie verbraucht im Durchschnitt rund 25 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Für Mario ist das ein weiterer Punkt, der für den 1429 AF spricht:
"25 Liter auf 100 Kilometer. Das ist für einen Lkw wirklich gut – andere verbrauchen auch mal 40 Liter."
Der interessante Wert ist dabei weniger irgendeine theoretische Werksangabe als die Strecke dahinter: rund 25 l/100 km im realen Reisebetrieb über Zehntausende Kilometer.
WELCHE SCHWACHSTELLEN HAT DER MERCEDES-BENZ 1429 AF?
Mario hat bei Ellie auf rund 70.000 Reisekilometern keine modellspezifische Schwachstelle festgestellt. Die wenigen notwendigen Reparaturen stuft er als altersbedingt ein. Das heißt nicht, dass man einen mehr als 30 Jahre alten Lkw kaufen sollte, ohne genau hinzuschauen.
Bei einem Mercedes-Benz 1429 AF würde Mario besonders die Dichtigkeit von Motor, Getriebe, Achsen und Druckluftanlage kontrollieren. Ein konkreter Punkt sind die drei Drehschalter für Untersetzung und Differenzialsperren. Sie können etwas undicht werden und sollten regelmäßig geprüft werden. Robuste alte Technik heißt eben nicht unkaputtbar. Aber bei Ellie war die Bilanz nach 70.000 Kilometern verdammt nah dran.
WIE SELTEN IST DER MERCEDES-BENZ 1429 AF V8?
Der alte Mercedes-Benz 1429 AF der MK-Baureihe mit großem V8 ist heute selten. Wie viele Exemplare tatsächlich noch existieren, lässt sich nicht seriös beziffern. Einen konkreten Anhaltspunkt gibt es aber: Unter der zu Ellie passenden Schweizer Typgenehmigung sind aktuell lediglich neun aktive und fünf inaktive Fahrzeuge geführt.
Hinzu kommt eine Verwechslungsgefahr: Mercedes-Benz verwendete die Bezeichnung 1429 AF später auch beim Atego. Der jüngere Mercedes-Benz Atego 1429 AF ist jedoch ein anderes Fahrzeug und nicht mit dem alten MK 1429 AF mit großem V8 zu verwechseln.
Wer nach einem alten 1429 AF sucht, sollte deshalb genau hinschauen: Baureihe, Baujahr und Motor sind entscheidend. Ellie ist ein 1993 gebauter Mercedes-Benz 1429 AF 4×4 der alten MK-Baureihe mit OM442 V8 und rund 90.000 Kilometern Gesamtlaufleistung.
Selten ist interessant. Aber was dieses konkrete Exemplar auf 70.000 Reisekilometern bewiesen hat, ist interessanter.
70.000 KM MIT ELLIE.
- 1993 gebaut
- OM442 V8 Saugdiesel
- 15,1 Liter Hubraum
- 216 kW / 294 PS
- 20.000 → 90.000 km
- 70.000 km mit Mario und seiner Familie
- 0 Motorprobleme
- 0 Getriebeprobleme
- 0 Fahrwerksprobleme
- 0 Elektrikprobleme
- 25 l/100 km durchschnittlicher Verbrauch
Die Kilometerstände und Reparaturbilanz stammen aus Marios eigener Reiseerfahrung mit Ellie.
WARUM EINEN LKW VERKAUFEN, DER SICH SO BEWÄHRT HAT?
Nach vier Jahren und rund 70.000 Kilometern durch Europa und Afrika wissen Mario und Romy ziemlich genau, was sie an Ellie haben. Der 1429 AF hat sich auf ihrer Reise bewährt, und sie würden sich wieder für dieses Fahrzeug entscheiden. Eigentlich hätten sie Ellie gerne behalten.
Doch während ihrer Reise wurde Namibia zum neuen Lebensmittelpunkt der Familie. Ellie war bereits mit ihnen dort – nur ließ sich der Mercedes-Benz als Linkslenker nicht offiziell immatrikulieren.
Also musste Ellie zurück nach Europa.
Dort entschieden sich Mario und Romy, den 1429 AF zu verkaufen. Nicht wegen eines technischen Problems und nicht, weil sie nach 70.000 Kilometern einen anderen Lkw wollten. Sondern weil sie Ellie dort, wo sie inzwischen leben, nicht zulassen können.
Vier Jahre. 70.000 Kilometer. Europa und Afrika. Und am Ende scheitert Ellie nicht an einer Piste, einem Pass oder dem V8. Sondern an der Zulassung.
NOCH FRAGEN ZUM 1429 AF?
Ist der Mercedes-Benz 1429 AF V8 zuverlässig?
Nach Marios Erfahrung mit Ellie: ja. Auf rund 70.000 Reisekilometern blieben Motor, Getriebe, Fahrwerk und Elektrik ohne Defekt. Repariert wurden ein Wellendichtring an der Hinterachse und zwei Ventile der Druckluftanlage.
Welche Schwachstellen hat Mario an seinem 1429 AF festgestellt?
Keine modellspezifischen. Bei einem gebrauchten 1429 AF empfiehlt er jedoch, Motor, Getriebe, Achsen und Druckluftanlage auf Undichtigkeiten zu prüfen. Auch die Drehschalter für Untersetzung und Differenzialsperren können undicht werden.
Was verbraucht der Mercedes-Benz 1429 AF V8 als Expeditionsmobil?
Ellie verbraucht nach Erfahrung von Mario Bandow und Romy Müller über rund 70.000 Reisekilometer durchschnittlich etwa 25 Liter Diesel auf 100 Kilometer.
ELLIES REISE GEHT WEITER.
Rund 70.000 Kilometer durch Europa und Afrika liegen hinter Mario, Romy und Ellie. Weil der 1429 AF als Linkslenker in ihrem neuen Zuhause Namibia nicht immatrikuliert werden kann, steht Ellie auf dem OLLI Marktplatz zum Verkauf.
Vielleicht beginnt hier ihr nächstes Kapitel.