Quanto è affidabile una Mercedes-Benz 1429 AF V8 come veicolo da spedizione? Mario Bandow ha percorso circa 70.000 chilometri attraverso l’Europa e l’Africa con il suo 1429 AF del 1993, affrontando temperature che andavano dai 50 gradi in Turchia alle temperature sotto lo zero in Lesotho. Il motore diesel aspirato Mercedes-Benz OM442 V8, con una cilindrata di circa 15,1 litri e una potenza di 216 kW/294 PS, non ha avuto alcun problema durante l’intero viaggio. Anche il cambio, il telaio e l’impianto elettrico non hanno presentato alcun guasto.
Un resoconto sul campo riguardante un autocarro a trazione integrale di oltre 30 anni fa, che non ha dovuto dimostrare la propria reputazione sulla carta, ma sulla strada.
PERCHÉ SCEGLIERE UNA MERCEDES-BENZ 1429 AF COME VEICOLO DA SPEDIZIONE?
Mario Bandow e la sua famiglia non cercavano una stella specifica sulla calandra per il loro viaggio pluriennale. Cercavano una tecnologia robusta da autocarro, trazione integrale, elevata capacità di carico e una meccanica il più semplice possibile.
Nella Mercedes-Benz 1429 AF hanno trovato proprio questa combinazione.
Il 1429 AF appartiene alla serie pesante MK di Mercedes-Benz ed è stato impiegato, tra l’altro, come veicolo antincendio e veicolo speciale. Anche Ellie era originariamente un veicolo antincendio. Trazione integrale, rapporto di riduzione, bloccaggi del differenziale, un classico telaio per veicoli commerciali e un sistema di lubrificazione centralizzata automatica per il telaio e i giunti rendevano la base interessante per Mario.
E poi c’era anche il V8.
La combinazione di trazione 4x4, rapporto di trasmissione ridotto, bloccaggi dei differenziali, un potente motore V8 e un classico telaio per veicoli commerciali è esattamente ciò che ritenevamo fondamentale in un veicolo per un giro del mondo.
OM442 V8: 15,1 LITRI. 294 PS. SENZA FRonzoli.
Sotto la cabina di guida di Ellie lavora un motore diesel aspirato Mercedes-Benz OM442 V8 con una cilindrata di circa 15,1 litri. In questo veicolo, secondo i dati tecnici, eroga una potenza di 216 kW, ovvero 294 PS.
Il motore proviene da una generazione di veicoli commerciali in cui la tecnologia meccanica giocava ancora un ruolo ben più importante rispetto alla gestione elettronica. Ed era proprio questo ad attrarre Mario in un viaggio di lunga durata. Non perché la tecnologia vecchia sia automaticamente migliore, ma perché questa specifica tecnologia d’altri tempi gode di una reputazione piuttosto buona. Mario ha avuto quattro anni di tempo per scoprire se questa reputazione fosse giustificata.
DA 20.000 A 90.000 CHILOMETRI.
Quando Mario e la sua famiglia sono partiti con Ellie, il contachilometri segnava circa 20.000 chilometri. Oggi sono circa 90.000. Tra questi ci sono circa 70.000 chilometri di esperienza di viaggio – in condizioni che rivelano molto di più su un camion da spedizione rispetto a un semplice giro di prova intorno all’isolato.
- Europa e Turchia: Svizzera, Germania, Austria, Italia, Francia, Spagna, Portogallo, Croazia, Montenegro, Macedonia del Nord, Albania, Grecia e Turchia.
- Africa occidentale e centrale: Marocco, Sahara occidentale, Mauritania, Senegal, Gambia, Guinea-Bissau, Guinea, Costa d’Avorio, Ghana, Togo, Benin, Nigeria, Camerun, Repubblica del Congo e Repubblica Democratica del Congo.
- Africa meridionale: Angola, Namibia, Botswana, Zimbabwe, Sudafrica, Eswatini, Lesotho e Mozambico.
Strada. Pista. Montagne. Caldo. Freddo.
Basta con la teoria.
QUANTO È AFFIDABILE LA MERCEDES-BENZ 1429 AF V8?
Dopo circa 70.000 chilometri percorsi personalmente, il bilancio delle riparazioni di Mario è sorprendentemente breve:
Motore: nulla.
Cambio: niente.
Sospensioni: nulla.
Impianto elettrico: nulla.
Sull’asse posteriore è stato necessario sostituire un anello di tenuta dell’albero. A ciò si sono aggiunte due valvole dell’impianto pneumatico.
Tutto qui.
Anche l’OM442 stesso ha funzionato senza problemi in condizioni climatiche molto diverse.
Che fosse a 50 gradi Celsius in Turchia o a temperature sotto lo zero in Lesotho, non abbiamo mai avuto problemi con il motore.
La reputazione dei vecchi V8 Mercedes-Benz come robusti motori per veicoli commerciali è una cosa. Percorrere 70.000 chilometri con un veicolo concreto è un’altra.
COME SI GUIDA UNA MERCEDES-BENZ 1429 AF DA 294 PS?
Per quanto un camion da spedizione possa essere robusto, se manca la potenza su ogni salita, il lungo viaggio alla fine risulterà piuttosto faticoso. Con Ellie questo non è stato un problema. Mario descrive il comportamento di guida come ottimo. La potenza era più che sufficiente e nemmeno i tratti montuosi hanno creato difficoltà al 1429 AF durante il viaggio.
Il carattere del motore si adatta perfettamente al veicolo. Qui non si tratta di arrivare da qualche parte il più velocemente possibile, ma di avere riserve per un pesante veicolo da spedizione e lunghe tappe di viaggio. Quando le strade asfaltate finiscono, entrano in gioco la trazione integrale, il rapporto di riduzione e i bloccaggi dei differenziali. Ellie non deve essere veloce. Deve riuscire a superare gli ostacoli.
QUANTO CONSUMANO I 15 LITRI DEL V8?
Con un V8 diesel aspirato da circa 15,1 litri di cilindrata, la domanda sorge spontanea: quanto consuma effettivamente un veicolo da spedizione del genere?
Dopo circa 70.000 chilometri attraverso l’Europa e l’Africa, la famiglia ha una risposta piuttosto attendibile: Ellie consuma in media circa 25 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Per Mario questo è un ulteriore punto a favore del 1429 AF:
25 litri ogni 100 chilometri. È davvero un ottimo risultato per un camion – altri arrivano a consumare anche 40 litri.
Il dato interessante non è tanto una qualsiasi specifica teorica fornita dalla casa automobilistica, quanto piuttosto il percorso che sta dietro: circa 25 l/100 km in condizioni di guida reali su decine di migliaia di chilometri.
QUALI SONO I PUNTI DEBOLI DELLA MERCEDES-BENZ 1429 AF?
Mario non ha riscontrato alcun punto debole specifico del modello durante i circa 70.000 chilometri percorsi con Ellie. Le poche riparazioni necessarie le attribuisce all’usura dovuta all’età. Ciò non significa che si debba acquistare un camion di oltre 30 anni senza esaminarlo attentamente.
Nel caso di una Mercedes-Benz 1429 AF, Mario controllerebbe in particolare la tenuta del motore, del cambio, degli assi e dell’impianto pneumatico. Un punto specifico riguarda i tre selettori rotativi per la riduzione e i blocchi del differenziale. Possono presentare lievi perdite e dovrebbero essere controllati regolarmente. Una tecnologia vecchia ma robusta non significa che sia indistruttibile. Ma nel caso di Ellie, il bilancio dopo 70.000 chilometri ci si avvicinava dannatamente tanto.
QUANTO È RARA LA MERCEDES-BENZ 1429 AF V8?
La vecchia Mercedes-Benz 1429 AF della serie MK con il grande motore V8 è oggi rara. Non è possibile quantificare con certezza quanti esemplari esistano effettivamente ancora. Esiste però un indizio concreto: secondo l’omologazione svizzera corrispondente a Ellie, attualmente sono registrati solo nove veicoli attivi e cinque inattivi.
A ciò si aggiunge il rischio di confusione: Mercedes-Benz ha utilizzato in seguito la denominazione 1429 AF anche per l’Atego. La più recente Mercedes-Benz Atego 1429 AF è tuttavia un veicolo diverso e non va confusa con la vecchia MK 1429 AF con il grande V8.
Chi è alla ricerca di un vecchio 1429 AF dovrebbe quindi prestare molta attenzione: la serie, l’anno di costruzione e il motore sono determinanti. Ellie è una Mercedes-Benz 1429 AF 4×4 costruita nel 1993, appartenente alla vecchia serie MK, con motore OM442 V8 e circa 90.000 chilometri di chilometraggio totale.
La rarità è interessante. Ma ciò che questo specifico esemplare ha dimostrato in 70.000 chilometri di viaggio è ancora più interessante.
70.000 KM CON ELLIE.
- Costruita nel 1993
- OM442 V8 diesel aspirato
- Cilindrata di 15,1 litri
- 216 kW / 294 PS
- Da 20.000 a 90.000 km
- 70.000 km con Mario e la sua famiglia
- 0 problemi al motore
- 0 problemi al cambio
- 0 problemi al telaio
- 0 problemi all'impianto elettrico
- 25 l/100 km di consumo medio
I dati relativi al chilometraggio e alle riparazioni provengono dall’esperienza di viaggio personale di Mario con Ellie.
PERCHÉ VENDERE UN CAMION CHE HA DATO COSÌ BUONI RISULTATI?
Dopo quattro anni e circa 70.000 chilometri percorsi tra Europa e Africa, Mario e Romy sanno bene quanto sia preziosa Ellie per loro. Il modello 1429 AF ha dato ottima prova di sé durante il loro viaggio e sceglierebbero di nuovo questo veicolo. In realtà, avrebbero voluto tenere Ellie.
Ma durante il loro viaggio la Namibia è diventata il nuovo centro della vita della famiglia. Ellie era già stata lì con loro, solo che la Mercedes-Benz, essendo a guida a sinistra, non poteva essere immatricolata ufficialmente.
Così Ellie è dovuta tornare in Europa.
Una volta lì, Mario e Romy hanno deciso di vendere la 1429 AF. Non a causa di un problema tecnico e non perché, dopo 70.000 chilometri, volessero un altro camion. Ma perché non possono immatricolare Ellie nel luogo in cui ora vivono.
Quattro anni. 70.000 chilometri. Europa e Africa. E alla fine Ellie non fallisce a causa di una pista sterrata, di un passo di montagna o del motore V8. Ma a causa dell’immatricolazione.
AVETE ANCORA DOMANDE SUL 1429 AF?
La Mercedes-Benz 1429 AF V8 è affidabile?
In base all’esperienza di Mario con Ellie: sì. Su circa 70.000 chilometri di viaggio, motore, cambio, telaio e impianto elettrico non hanno presentato alcun guasto. Sono stati riparati un anello di tenuta sull’asse posteriore e due valvole dell’impianto pneumatico.
Quali punti deboli ha riscontrato Mario sulla sua 1429 AF?
Nessuno specifico del modello. Tuttavia, nel caso di un 1429 AF usato, consiglia di verificare che motore, cambio, assali e impianto pneumatico non presentino perdite. Anche gli interruttori rotativi per la riduzione e i bloccaggi del differenziale possono presentare perdite.
Qual è il consumo della Mercedes-Benz 1429 AF V8 come veicolo da spedizione?
Secondo l’esperienza di Mario Bandow e Romy Müller, dopo circa 70.000 chilometri di viaggio, Ellie consuma in media circa 25 litri di gasolio ogni 100 chilometri.
IL VIAGGIO DI ELLIE CONTINUA.
Mario, Romy ed Ellie hanno già percorso circa 70.000 chilometri attraverso l’Europa e l’Africa. Poiché la 1429 AF, essendo un veicolo con guida a sinistra, non può essere immatricolata nella loro nuova patria, la Namibia, Ellie è in vendita sul mercato OLLI.
Forse è qui che inizierà il suo prossimo capitolo.