Dans quelle mesure une Mercedes-Benz 1429 AF V8 est-elle fiable en tant que véhicule d'expédition ? Mario Bandow a parcouru environ 70 000 kilomètres à travers l'Europe et l'Afrique avec son 1429 AF construit en 1993, passant d'une chaleur de 50 degrés en Turquie à des températures négatives au Lesotho. Le moteur diesel atmosphérique Mercedes-Benz OM442 V8, d’une cylindrée d’environ 15,1 litres et développant 216 kW/294 PS, n’a connu aucun problème de moteur pendant tout le voyage. La boîte de vitesses, le châssis et le système électrique n’ont pas non plus présenté de défaillance.
Un compte rendu de terrain sur un camion tout-terrain de plus de 30 ans qui n’a pas eu à prouver sa réputation sur le papier, mais sur la route.
POURQUOI CHOISIR UNE MERCEDES-BENZ 1429 AF COMME VÉHICULE D'EXPÉDITION ?
Pour leur voyage de plusieurs années, Mario Bandow et sa famille ne recherchaient pas une étoile particulière sur la calandre. Ils recherchaient une technologie de camion robuste, une transmission intégrale, une charge utile élevée et une mécanique aussi simple que possible.
C'est précisément cette combinaison qu'ils ont trouvée dans la Mercedes-Benz 1429 AF.
Le 1429 AF appartient à la série MK des poids lourds Mercedes-Benz et a notamment été utilisé comme véhicule de pompiers et véhicule spécial. À l’origine, Ellie était également un véhicule de pompiers. La transmission intégrale, le réducteur, les blocages de différentiel, un châssis classique de véhicule utilitaire et un système de graissage centralisé automatique pour le châssis et les articulations ont rendu ce modèle particulièrement intéressant pour Mario.
Et puis, il y avait aussi le V8.
La combinaison d'une transmission 4x4, d'un rapport de démultiplication, de blocages de différentiel, d'un gros V8 et d'un châssis classique de véhicule utilitaire correspond exactement à ce qui était important pour nous dans un véhicule destiné à faire le tour du monde.
OM442 V8 : 15,1 LITRES. 294 PS. SANS FROTTEMENTS.
Sous la cabine d'Ellie se cache un moteur diesel atmosphérique Mercedes-Benz OM442 V8 d'une cylindrée d'environ 15,1 litres. Selon les données techniques du véhicule, il développe une puissance de 216 kW, soit 294 PS.
Ce moteur provient d’une génération de véhicules utilitaires où la mécanique jouait encore un rôle bien plus important que les commandes électroniques. C’est précisément ce qui a intéressé Mario pour un voyage de longue durée. Non pas parce que la technologie ancienne est automatiquement meilleure, mais parce que cette technologie ancienne en particulier jouit d’une très bonne réputation. Mario a eu quatre ans pour découvrir si cette réputation était justifiée.
DE 20 000 À 90 000 KILOMÈTRES.
Lorsque Mario et sa famille ont pris la route avec Ellie, le compteur affichait environ 20 000 kilomètres. Aujourd’hui, il en affiche environ 90 000. Entre-temps, ce sont quelque 70 000 kilomètres d’expérience de voyage qui se sont accumulés – dans des conditions qui en disent bien plus sur un camion d’expédition qu’un simple tour de quartier.
- Europe et Turquie : Suisse, Allemagne, Autriche, Italie, France, Espagne, Portugal, Croatie, Monténégro, Macédoine du Nord, Albanie, Grèce et Turquie.
- Afrique occidentale et centrale : Maroc, Sahara occidental, Mauritanie, Sénégal, Gambie, Guinée-Bissau, Guinée, Côte d’Ivoire, Ghana, Togo, Bénin, Nigeria, Cameroun, République du Congo et République démocratique du Congo.
- Afrique australe : Angola, Namibie, Botswana, Zimbabwe, Afrique du Sud, Eswatini, Lesotho et Mozambique.
Route. Piste. Montagnes. Chaleur. Froid.
Assez de théorie.
LA MERCEDES-BENZ 1429 AF V8 EST-ELLE FIABLE ?
Après avoir parcouru environ 70 000 kilomètres au volant de ce véhicule, le bilan des réparations de Mario est étonnamment court :
Moteur : rien.
Boîte de vitesses : rien.
Châssis : rien.
Système électrique : rien.
Un joint d'étanchéité a dû être remplacé sur l'essieu arrière. À cela s'ajoutent deux valves du système d'air comprimé.
C'est tout.
Même le moteur OM442 lui-même a fonctionné sans problème dans des conditions climatiques très variées.
Que ce soit à 50 °C en Turquie ou par des températures négatives au Lesotho, nous n’avons jamais eu de problèmes avec le moteur.
La réputation des anciens V8 Mercedes-Benz en tant que moteurs robustes pour véhicules utilitaires est une chose. Parcourir 70 000 kilomètres avec un véhicule concret en est une autre.
QUELLE EST LA CONDUITE D'UNE MERCEDES-BENZ 1429 AF DE 294 PS ?
Un camion d’expédition a beau être robuste, s’il manque de puissance à chaque montée, le grand voyage finit par paraître bien long. Avec Ellie, cela n’a pas posé de problème. Mario décrit le comportement routier comme très bon. La puissance était suffisante, et même les passages montagneux n’ont posé aucun problème au 1429 AF pendant le voyage.
Le caractère du moteur correspond bien au véhicule. Il ne s’agit pas ici d’arriver le plus vite possible à destination, mais de disposer de réserves suffisantes pour un véhicule d’expédition lourd et de longues étapes de voyage. Lorsque les routes goudronnées s’arrêtent, la transmission intégrale, le rapport de démultiplication et les blocages de différentiel prennent le relais. Ellie n’a pas besoin d’être rapide. Elle doit pouvoir se frayer un chemin.
QUELLE EST LA CONSOMMATION DU V8 DE 15 LITRES ?
Avec un V8 diesel atmosphérique d’une cylindrée d’environ 15,1 litres, la question s’impose d’elle-même : quelle est la consommation réelle d’un tel véhicule d’expédition ?
Après avoir parcouru environ 70 000 kilomètres à travers l’Europe et l’Afrique, la famille a une réponse assez fiable à cette question : Ellie consomme en moyenne environ 25 litres de diesel aux 100 kilomètres. Pour Mario, c’est un argument de plus en faveur du 1429 AF :
25 litres aux 100 kilomètres. C’est vraiment un bon résultat pour un camion – d’autres peuvent parfois consommer jusqu’à 40 litres.
Ce qui est intéressant ici, ce n’est pas tant une quelconque donnée théorique du constructeur que le parcours qui la sous-tend : environ 25 l/100 km en conditions réelles de voyage, sur des dizaines de milliers de kilomètres.
QUELS SONT LES POINTS FAIBLES DE LA MERCEDES-BENZ 1429 AF ?
Au cours des quelque 70 000 kilomètres parcourus avec Ellie, Mario n'a constaté aucun point faible spécifique à ce modèle. Il attribue les rares réparations nécessaires à l'âge du véhicule. Cela ne signifie pas pour autant qu'il faille acheter un camion de plus de 30 ans sans l'examiner attentivement.
Sur une Mercedes-Benz 1429 AF, Mario vérifierait tout particulièrement l’étanchéité du moteur, de la boîte de vitesses, des essieux et du système pneumatique. Les trois commutateurs rotatifs pour la démultiplication et les blocages de différentiel constituent un point particulier. Ils peuvent présenter de légères fuites et doivent être contrôlés régulièrement. Une technologie ancienne et robuste n’est pas pour autant indestructible. Mais dans le cas d’Ellie, le bilan après 70 000 kilomètres s’en rapprochait sacrément.
À QUEL POINT LA MERCEDES-BENZ 1429 AF V8 EST-ELLE RARE ?
L'ancienne Mercedes-Benz 1429 AF de la série MK, équipée d'un gros V8, est aujourd'hui rare. Il est impossible d'estimer de manière fiable combien d'exemplaires existent encore. Il existe toutefois un indice concret : selon l'homologation suisse correspondant à Ellie, seuls neuf véhicules actifs et cinq inactifs sont actuellement répertoriés.
À cela s'ajoute un risque de confusion : Mercedes-Benz a également utilisé par la suite la désignation 1429 AF pour l'Atego. Le Mercedes-Benz Atego 1429 AF, plus récent, est toutefois un véhicule différent et ne doit pas être confondu avec l'ancienne MK 1429 AF équipée d'un gros V8.
Si vous recherchez un ancien 1429 AF, vous devez donc y regarder de plus près : la série, l’année de construction et le moteur sont déterminants. Ellie est un Mercedes-Benz 1429 AF 4×4 de l'ancienne série MK, construit en 1993, équipé d'un V8 OM442 et affichant un kilométrage total d'environ 90 000 kilomètres.
Ce qui est rare est intéressant. Mais ce que cet exemplaire concret a prouvé au cours de ses 70 000 kilomètres de voyage est encore plus intéressant.
70 000 KM AVEC ELLIE.
- Construite en 1993
- Moteur diesel atmosphérique V8 OM442
- Cylindrée de 15,1 litres
- 216 kW / 294 ch
- 20 000 → 90 000 km
- 70 000 km parcourus avec Mario et sa famille
- 0 problème de moteur
- 0 problème de boîte de vitesses
- 0 problème de châssis
- 0 problème électrique
- Consommation moyenne : 25 l/100 km
Les kilométrages et le bilan des réparations proviennent de l'expérience personnelle de Mario lors de ses voyages avec Ellie.
POURQUOI VENDRE UN CAMION QUI A SI BIEN FAIT SES PREUVES ?
Après quatre ans et environ 70 000 kilomètres parcourus à travers l'Europe et l'Afrique, Mario et Romy savent très bien ce que vaut Ellie. Le 1429 AF a fait ses preuves au cours de leur voyage, et ils choisiraient à nouveau ce véhicule. En réalité, ils auraient bien aimé garder Ellie.
Mais au cours de leur périple, la Namibie est devenue le nouveau centre de vie de la famille. Ellie les avait déjà accompagnés là-bas, mais cette Mercedes-Benz à conduite à gauche ne pouvait pas être immatriculée officiellement.
Ellie a donc dû retourner en Europe.
C’est là-bas que Mario et Romy ont décidé de vendre la 1429 AF. Non pas à cause d’un problème technique, ni parce qu’ils voulaient un autre camion après 70 000 kilomètres. Mais parce qu’ils ne peuvent pas immatriculer Ellie là où ils vivent désormais.
Quatre ans. 70 000 kilomètres. L’Europe et l’Afrique. Et au final, ce n’est pas une piste, un col ou le V8 qui a eu raison d’Ellie. Mais l’immatriculation.
ENCORE DES QUESTIONS SUR LE 1429 AF ?
Le Mercedes-Benz 1429 AF V8 est-il fiable ?
D’après l’expérience de Mario avec Ellie : oui. Sur environ 70 000 kilomètres parcourus, le moteur, la boîte de vitesses, le châssis et le système électrique n’ont présenté aucune panne. Seuls un joint d’étanchéité sur l’essieu arrière et deux soupapes du système d’air comprimé ont dû être réparés.
Quels points faibles Mario a-t-il constatés sur sa 1429 AF ?
Aucun propre à ce modèle. Toutefois, pour une 1429 AF d'occasion, il recommande de vérifier l'étanchéité du moteur, de la boîte de vitesses, des essieux et du système pneumatique. Les commutateurs rotatifs pour la réduction et les blocages de différentiel peuvent également présenter des fuites.
Quelle est la consommation de la Mercedes-Benz 1429 AF V8 en tant que véhicule d’expédition ?
D'après l'expérience de Mario Bandow et Romy Müller, Ellie consomme en moyenne environ 25 litres de diesel aux 100 kilomètres sur un parcours total d'environ 70 000 kilomètres.
LE VOYAGE D’ELLIE SE POURSUIT.
Mario, Romy et Ellie ont parcouru environ 70 000 kilomètres à travers l’Europe et l’Afrique. Comme le 1429 AF, équipé d’un volant à gauche, ne peut pas être immatriculé dans leur nouveau pays de résidence, la Namibie, Ellie est mise en vente sur la plateforme OLLI.
C'est peut-être ici que commence son prochain chapitre.