Véhicule d'expédition Iveco 55S17W Daily 4x4 à vendre

Description

Après une longue réflexion, nous (nés en 1963 et 1966) avons décidé de vendre notre véhicule de voyage bien-aimé, car, compte tenu de notre goût du risque et de notre état de santé, nous n'entreprendrons plus de voyages aventureux de longue durée, mais nous visons plutôt des voyages plus courts et plus confortables.

Nous offrons ainsi à l'acheteur l'opportunité d'acquérir un véhicule d'expédition prêt à voyager, dans lequel il y a beaucoup d'expérience (et de travail) en matière d'aménagement et d'équipement, afin de réaliser son rêve de voyage lointain. (Tours : www.polarsteps.com/reiseziit)

Prix de vente : CHF 123'000 / Euro 135'000

Données clés :

- Cabine double avec carrosserie habitable résistante aux pistes de Innovation Campers (D), entièrement tout-terrain et autarcique

- Première immatriculation en Suisse : 26.08.2013

- Kilométrage : 64'500

- État : optiquement comme neuf à l'exception de petites traces d'usure (voir ci-dessous), techniquement : bien rodé

- Homologué en Suisse, actuellement dernier contrôle technique 06-2025, châssis acheté chez Auto AG à Rothenburg (CH), transformation chez Innovation Campers à Lienen-Höste (D), réception de la transformation au TÜV-Nord le 01.08.2013, localisation : canton de Lucerne (Suisse)

Dimensions et poids :

- env. 600 cm (l) x 270 cm (h) x 212 cm (l) (sans porte-bagages / coffre arrière). Le véhicule est conçu par Innovation Campers de manière à ce qu'il puisse entrer dans un conteneur High-Cube de 40 pieds avec les ressorts tendus et les rétroviseurs démontés.

- Poids à vide : 4100 kg, poids total autorisé : 5500 kg, prêt à voyager : env. 4600 kg, permis de conduire C1.

- Places assises autorisées : 2

- Couleur : jaune Panama

- Dimensions intérieures de la cabine : 270cm de long x 200cm de large x 148cm de haut (fermée), hauteur intérieure ouverte à l'avant : 227cm, couchage/coin salon : 150cm x 200cm

Moteur/propulsion :

- Moteur turbo-diesel 4 cylindres de 2998 ccm de cylindrée, 125 kw / 170 PS

- Euro 5 (pas d'add-blue), niveau de remplissage du filtre à particules au km 60'250 : 6 %.

- boîte de vitesses à 6 rapports avec split (1:1,3) et réduction = 24 rapports en marche avant, 4 en marche arrière

- traction intégrale permanente avec trois blocages de différentiel

- vitesse maximale autorisée : 100 km/h (pas de blocage électronique)

- consommation moyenne : 13,5 litres / 100 km

Pneus :

- 2 jeux complets de pneus (5 pneus sur jantes plus une couverture supplémentaire)

- 255/100 R16 Michelin XZL (4x70%, 2x100%) / Pneus tout-terrain (pneus d'origine)

- 285/70 R19.5 Sava Orjak (4x95%, 2x100%) / Pneus route (nouveau 2024)

Modifications techniques / adaptations du véhicule :

- Réservoir supplémentaire d'Innovation Campers 100 litres (enregistré), capacité totale du réservoir : 190 litres

- Préfiltre à diesel Separ avec séparateur d'eau

- Conduites de frein sur l'essieu avant transformées en acier flex pour la protection (FACT, enregistré)

- Aérations d'essieu surélevées dans le compartiment moteur

- Modification de la ventilation de la boîte de vitesses intermédiaire

- Boîte intermédiaire neuve montée au km 43'000 (la série d'origine avait des défauts)

- Test complet du moteur à km 60'000 (légers réajustements du compresseur et du papillon des gaz)

- Pare-brise 10-2024 (après l'Islande) neuf

- Plaquettes de frein avant ainsi que tous les caoutchoucs des stabilisateurs 03-2026 neufs

- Grand service chez Iveco et contrôle technique effectué avant la livraison

- Caméra de recul avec phares supplémentaires

Description extérieure :

- protection anti-encastrement d'origine Iveco

- cire complète sous le plancher et vitrification des cavités chez Innovation Campers

- Serrures supplémentaires Abus à l'extérieur sur les 4 portes

- 3 panneaux solaires sur la double cabine (puissance totale 165 watts)

- Photovolume 110x70 cm dans le toit relevable au-dessus de la plaque de cuisson (3 positions d'installation)

- 4 rails Airline sur le toit relevable pour la fixation du sixième plafond de pneus

- 4 rails Airline à l'arrière du véhicule, 3 autres rails Airline sous la pente arrière

- grande plaque en aluminium à l'arrière du véhicule pour la fixation en option d'un coffre arrière ou d'un porte-vélos

- 2 compartiments de rangement verrouillables sous l'arrière du véhicule pour le charbon de bois / le bois, etc.

- Système de fermeture supplémentaire pour la grande fenêtre arrière de l'extérieur

Description de l'intérieur / équipement Cabine double :

- Accès à la partie habitable par la porte arrière côté passager.

- caisse à outils dans l'entrée derrière le siège passager

- coffre-fort massif

- points de fixation pour le rangement de 2 chaises de camping

- moustiquaire solide dans l'entrée, rideau de protection visuelle entre les sièges avant et la partie habitable

- tapis thermiques pour obscurcir toutes les vitres

- espace derrière la porte arrière côté conducteur sert d'espace de rangement (accessible des deux côtés)

- Alimentation en gaz : bouteille de 5 kg, place pour une 2e bouteille

- Compresseur Viair 494C pour béquilles pneumatiques et utilisation manuelle

- Chauffage autonome à air 3.5 KW (diesel) de Eberspächer avec compensateur de hauteur

- Toilettes chimiques PortaPotti (non installées de manière fixe), raccordement douche extérieure

Description de l'intérieur / équipement de la cabine d'habitation

- Toit relevable sur toute la longueur de la superstructure, relevage par vérins pneumatiques sur simple pression d'un bouton, assisté par des amortisseurs à gaz (nouveau 2024)

- Toit de tente sur trois côtés en tissu polyester Airtex, grandes moustiquaires pour l'aération (env. 40% à l'avant, env. 70% sur les côtés). Toile de tente et moustiquaires sans déchirures ni trous. Le toit est étanche à la pluie, mais la toile de tente doit être imprégnée de temps en temps.

- Réchaud à gaz encastré SMEV 8062, 2 feux, évier SMEV 8006 carré avec robinet (eaux usées dans un bidon amovible près de l'essieu arrière, côté conducteur)

- Réfrigérateur à compresseur Waeco CB 40 litres (chargement par le haut) avec ventilateur et double isolation

- Diverses armoires et tiroirs sur mesure

- 2 réservoirs d'eau de 50 litres chacun (dont un pouvant être chauffé avec de l'air de chauffage pour le fonctionnement en hiver)

- 6x spots LED LumiBeamHP, 4x plafonniers LED LiLu

- Pompe à eau Shure Flow avec préfiltre

- Filtre à charbon actif Katadyn Carbodyn et pour les voyages lointains, filtre céramique n° 4 supplémentaire, filtre ainsi que réservoir sous pression démontables avec des fermetures rapides

- Chauffe-eau Elgena Nautic-Compact 10l (échangeur de chaleur avec refroidissement du moteur)

- 2x prise 220V courant extérieur, 1x prise 220V de l'inverter, diverses prises 12V

- 2 batteries de consommation 110 A (nouveau 2024), chargement de la batterie par la conduite / le solaire ou une source externe 220V

- Prise de courant de quai CEE 220V, chargeur Waeco 15 A, convertisseur de charge Votronic VCC-1212-30, panneau de contrôle du courant solaire Votronic LCD-Computer S, régulateur solaire MT-MPP de Mobile Technology, Voltronic Booster, module de commutation D+.

- Onduleur sinusoïdal 350 W en charge continue / 700 W en charge de pointe

- Grande fenêtre arrière (90x50 cm ouvrable avec moustiquaire et occultation), sert également de sortie de secours ou de sortie lors du chargement de conteneurs

- 2 fenêtres latérales (45x30 et 75x30 cm ouvrables, avec moustiquaire et occultation)

- Surface de couchage 140x205 cm (un peu plus de 200 cm, car les parois latérales sont bombées) Matelas de couchage/d'assise : matelas en Airex à pores fermés de 6 cm (excellente isolation, pas de problèmes d'humidité), revêtement en tissu. Matelas isolants supplémentaires recouverts de tissu à hauteur d'assise autour de toute la surface de couchage. En plus : tapis thermiques sur les tapis Airex.

- Table élévatrice Primero à une colonne sous la surface de couchage (coin salon pour 4 à 6 personnes).

- Autour de la table élévatrice (surfaces d'assise), sous la surface de couchage, se trouvent 4 grands compartiments de rangement rectangulaires et 3 compartiments moyens inclinés (pente arrière). Le grand compartiment de rangement 1 sur le côté droit est occupé de manière fixe par le système électrique et les batteries de consommation.

- Bandes magnétiques sur les parois et le plafond pour fixer des crochets, des ventilateurs, des rideaux de séparation, etc.

Équipement joint en vrac :

- Echelle télescopique (extérieure, montée sous le côté passager)

- Bâches extérieures supplémentaires pour protéger les côtés de la tente à gauche et à droite du toit relevable (vent/pluie)

- Tarp 3x4 mètres comme avant-toit avec bande pour bourrelet

- Moustiquaire de toit

- Coffre arrière en aluminium 1780x470x405mm (verrouillable) comme espace de rangement supplémentaire

- 4 tôles d'atterrissage en aluminium (tôles de sable), montées sous la pente arrière

- Attelage à boule pour montage sur plaque arrière en aluminium (sans TüV, MFK)

- porte-vélos Thule avec fixation sur boule d'attelage et entretoises de renfort

- garde-boue supplémentaire avec tuba (plus autorisé dans le canton de Lucerne en raison d'une "entrave à la visibilité") à échanger

- 2 chaînes à neige 255/100 R16 Mammut Cross Contact

- divers consommables, pièces de rechange et tendeurs pour ressorts lors du chargement de conteneurs

- manuel de réparation complet (numérique et 3 classeurs)

Dommages actuels / usure connue du véhicule :

- divers petits impacts de pierres (capot, dessous du véhicule, bord de la carrosserie, aile arrière et pare-chocs arrière)

- petites taches de moisissure sur l'avant de la tente du toit relevable

- quelques rayures sur la surface des meubles (provenant des mécaniciens lors du contrôle du gaz)

- sur le côté avant gauche, la lèvre d'étanchéité en caoutchouc entre le toit ouvrant et la cabine présente une petite fissure qui a été comblée avec du silicone

- les nouveaux pneus Sava Orjak sur la jante de 19,5 pouces doivent être parfaitement équilibrés sur l'essieu avant (le pneu n'est malheureusement plus aussi docile que le Matador DR1 Hector utilisé précédemment)

Lieu et date de vente :

- Dans le canton de Lucerne, Suisse

- Visites / essais sur route uniquement sur rendez-vous à la mi-avril, début mai ou de la mi-juin à la mi-septembre. Grand service chez Iveco Rothenburg et contrôle technique à nos frais entre la signature du contrat et avant la remise.

- Le véhicule est vendu sans les effets personnels, les ustensiles de cuisine et tout le matériel en vrac qui, bien que visibles sur les photos, ne figurent pas dans la liste.

Documentation supplémentaire sur demande par e-mail :

- Près de 50 photos supplémentaires avec des détails du véhicule

- Dessin du plan de l'aménagement intérieur

- Documentation pour le contrôle technique 2013

- Confirmation des directives de montage 2013

- Confirmation de la sécurité de fonctionnement 2013

- Expertise TÜV du TÜV Nord (D) après la construction du camping-car 2013

- Documentation contrôle moteur 10-2024

Explication des photos : à l'exception de la photo d'Islande de l'été 2024, toutes les photos datent du 17 mars 2026. Les photos marquées en gras se trouvent dans la galerie de photos, toutes les autres photos peuvent être envoyées par mail.

00_Iveco-Island : 2024 en Islande avec pneus Michelin XZL 9.00, 6e pneu sur le toit et coffre arrière en aluminium, aile montée avec tuba

01_Iveco-avant-gauche

02_Iveco-avant

03_Iveco-gauche : Goulotte de remplissage dans la cabine pour l'eau (en haut) et réservoir supplémentaire de diesel (en bas)

04_Iveco-arrière-gauche : La protection anti-encastrement peut être rabattue vers le haut sur le terrain.

05_Iveco-Front-ouvert: ouverture du toit par des supports pneumatiques sur simple pression d'un bouton, assistée par des amortisseurs à gaz.

06_Iveco-gauche-ouvert: à l'avant du toit, à la verticale, le support pneumatique, derrière, en biais, l'amortisseur à gaz. On voit bien les joncs au-dessus de la fenêtre de la cabine et sur le toit relevable. Il est possible d'y insérer une bâche extérieure pour les deux côtés en cas de conditions météorologiques très défavorables (pluie persistante, froid).

07_Iveco-arrière-gauche-ouvert : reconnaissable, la grande lucarne ainsi que les points de fixation pour le 6e pneu. Sous la grande fenêtre arrière (sortie lors du chargement de conteneurs) se trouve une barre transversale qui peut être surélevée de l'extérieur pour fermer la fenêtre arrière.

08_Cabine d'accès Iveco : l'accès à la partie habitable se fait par la porte arrière de la double cabine, côté passager. De ce fait, uniquement des portes d'origine de l'Iveco Daily.

09_Entrée Iveco-Cabine d'habitation : dans l'entrée, on peut s'asseoir sur la caisse à outils ou sur les toilettes intégrées (siège de secours) pour enlever ses chaussures.

10_Iveco-cabine habitable-ouverte : la cabine a une hauteur debout jusqu'au lit / à la table à manger lorsqu'elle est ouverte

11_Cabine habitable Iveco-vue-de-l'arrière : le lit (140x205) peut être transformé en table à manger, où 6 personnes peuvent également prendre place.

12_Cabine habitable-Iveco-vue-de-l'avant : la toile de tente du toit relevable a trois grandes fenêtres avec moustiquaires (toutes sans dommages), pour une aération parfaite dans les régions chaudes. De plus, la grande lucarne peut être ouverte (la moustiquaire doit être fixée manuellement avec du Velcro).

13_Cabine habitable Iveco ouverte côté passager : pour les régions froides, un rembourrage/isolation supplémentaire est fixé par des aimants sur les parois extérieures.

14_Iveco-cabine ouverte-côté conducteur : bien visibles, les sangles de serrage orange avec lesquelles le toit fermé est sécurisé pendant le trajet.

15_Iveco-Siège de secours-Toilette-armoire extérieure-entrée-côté conducteur : au-dessus de la toilette / du siège de secours se trouve la grande porte de l'armoire extérieure, qui peut aussi être atteinte de l'extérieur par la porte arrière côté conducteur. Il y a de la place pour une table roulante, des tarps, un rouleau de câble, un bidon d'eaux usées, une pelle, une hache, une deuxième bouteille de gaz, etc.

16_Toilettes Iveco : sous le siège de secours se trouve un porta-potti qui n'est pas fixe et qui peut être changé. Le rideau orange peut être ouvert pour protéger du regard le pare-brise.

17_Iveco-armoire haute 4&compartiment à gaz côté conducteur: la porte de l'armoire haute 4 est verrouillable. Le fond du compartiment le plus bas peut être ouvert. La bouteille de gaz de 5 kg raccordée est rangée en dessous.

18_Iveco-armoire haute 2-côté conducteur : espace de rangement général

19_Iveco-armoire supérieure partielle-2-côté conducteur : le compartiment convient bien pour les ustensiles de cuisine. A gauche de la porte se trouvent la commande du chauffage auxiliaire au diesel (en haut à gauche), le levier d'ouverture et d'abaissement du toit, les boutons de commande de l'air comprimé (pour l'ouverture du toit) et de la pompe à eau (évier).

20_Bloc-cuisine-Iveco-avec-2 tiroirs-côté conducteur : sous la Süle et la cuisinière à gaz se trouvent deux tiroirs très spacieux qui peuvent être entièrement sortis.

21_Iveco-bloc-cuisine-compartiments-en-bas-avec-réservoir-d'eau1-côté-conducteur : à droite, on trouve un compartiment technique dans lequel se trouve le chauffe-eau (échangeur de chaleur avec la chaleur résiduelle du moteur) et le réservoir d'eau fraîche 1 de 50 litres. Le réservoir peut être éclairé en hiver par le chauffage auxiliaire au diesel. Au-dessus du réservoir se trouve la pompe à eau Shurflo.

Le compartiment de gauche est un espace de rangement pour les ustensiles de cuisine et est rempli de boîtes fabriquées sur mesure. L'installation d'eau est montée derrière les boxes (le filtre Katadyn, le réservoir d'équilibrage de pression sont démontables avec des fermetures rapides).

22_Coffres de rangement Iveco-arrière-côté conducteur-ouvert: Dans ces trois compartiments, nous avons principalement nos vêtements.

23_Compartiment de rangement arrière-central d'Iveco : nous utilisons le compartiment central par exemple pour l'équipement de snorkeling, le hamac ou autre.

24_Iveco-espace de rangement-sous-lit-table : le lit sert aussi de coin salon. Les coussins d'assise (6 cm de pores fermés) sont divisés de manière à ce que le montage de la table soit rapide et suffisamment dur pour que l'on puisse s'asseoir confortablement. On dort sur des matelas résiduels Therma. Ainsi, l'isolation vers le bas est excellente (même en Islande, nous n'avons dormi qu'avec une couette en duvet) et il n'y a pas d'eau de condensation comme avec un matelas. A voir en haut à gauche : prises 12 V et 220 V

25_Compartiments Iveco-arrière-côté passager-fermé : voici à quoi ressemblent les compartiments fermés. Également bien visible : La couleur et les sections des coussins de siège.

26_Compartiments de rangement Iveco à l'arrière, côté passager, ouverts : Compartiments de rangement généraux. Le compartiment central contient des provisions, mais aussi d'autres outils et pièces pour l'Iveco.

27_Compartiment électrique Iveco côté passager : Le compartiment de rangement le plus en avant, côté passager à l'arrière, abrite le système électrique de bord. On y trouve deux batteries d'alimentation 110 A HDC12-100 Deep Cycle, deux chargeurs Votronic, le module solaire, les fusibles ainsi qu'un convertisseur de tension en 220V avec une charge de pointe de 700W. Dans le petit tiroir, il y a de la place pour les pièces de rechange électriques.

28_Réfrigérateur Iveco côté passager : réfrigérateur à compresseur de 40 litres de Waeco avec ventilation très silencieuse.

29_Compartiment de rangement Iveco sous le réfrigérateur côté passager : compartiment avec trois boîtes sur mesure pour les provisions sous le réfrigérateur.

30_Tiroir Iveco à côté du réfrigérateur côté passager : tiroir pour d'autres ustensiles de cuisine (par ex. épices).

31_Compartiment de rangement Iveco à côté du réfrigérateur côté passager : compartiment de rangement général à deux niveaux.

32_Iveco-armoire haute-3-avec réservoir d'eau2-côté passager : armoire à trois niveaux, dont le plus bas est principalement rempli par le réservoir d'eau 2 (également de 50 litres). En arrière-plan, on voit le cylindre argenté des béquilles pneumatiques qui permettent d'ouvrir le toit.

33_Vue de l'entrée d'Iveco depuis l'arrière : bien visibles : deux des trois extincteurs de 2 kg.

34_Iveco-entrée-avec-chaises-de-camping-côté passager : rapidement accessible de l'extérieur, chaises de camping, parapluie, barres de tarp et "baldaquin" pour l'entrée. (Le baldaquin est une petite bâche qui peut être tendue sur la porte d'entrée vers l'arrière en cas de pluie).

35_Compartiment à outils Iveco dans la zone d'entrée côté passager : le compartiment ne sert pas seulement de siège pour monter dans le véhicule, il permet aussi de ranger tous les outils lourds et est facilement accessible de l'extérieur. Sur les deux profilés métalliques de l'habillage de la porte sont fixées deux poches imperméables, dans lesquelles on peut par exemple ranger des livres, etc.

36_Sièges avant Iveco-avec caisses de rangement : entre le siège conducteur et le siège passager, il y a de la place pour 2 caisses Rako qui servent de rangement (boissons, photo, etc.). Les housses en peau de mouton sont sur les sièges depuis notre premier voyage.

37_Siège du conducteur Iveco : siège oscillant confortable. Changement de vitesse 6 vitesses plus R, levier vert : boîte split 1:1.3, par ex. conduite en tout-terrain ou en montagne, levier rouge : boîte de réduction égale à 24 vitesses en marche avant, 4 vitesses en marche arrière.

38_Siège passager Iveco : siège oscillant confortable, trois prises 12 volts au total à portée de main

39_Point d'accès Iveco : bien visible, le troisième extincteur de 2 kg

40_Iveco-regard-sous-le-capot : tout est fidèle à l'original, sauf le rehaussement de la ventilation de l'essieu (à droite du réservoir de liquide de frein). L'aile côté passager peut être rapidement démontée et remplacée par une aile de rechange avec un tuba.

41_Conducteur d'Iveco : l'augmentation du tapis de sol est individuelle et due à des problèmes de hanche chez moi.

42_Iveco-porte-cabine double_côté conducteur-armoire extérieure : la porte arrière de la cabine double côté conducteur sert d'espace de rangement accessible de l'extérieur avec de la place pour une table roulante, des câbles électriques, etc. ainsi qu'une deuxième bouteille de gaz.

43_Détail chauffage diesel Iveco : chauffage diesel Eberspächer d'une puissance de 4 KW, à gauche duquel se trouve un raccordement externe pour le compresseur d'air.

44_Détail du tableau de bord Iveco : on voit bien les trois blocages de différentiel pour le blocage central, l'essieu arrière et les cendres avant (à n'enclencher impérativement qu'en tout-terrain).

45_Iveco-Detail-Compresseur-arrière-siège du conducteur : derrière le siège du conducteur se trouve un petit compartiment avec le compresseur d'air Viair 494C. Ce compartiment permet également de ranger des pièces de rechange légères, comme des tuyaux.

46_Détail serrures extérieures Iveco-4-pièces : toutes les portes de la cabine double sont en outre sécurisées par une serrure externe Abus. Les serrures sont difficiles à crocheter et bien visibles afin de dissuader les malfaiteurs potentiels, car en cas d'entrée par les vitres, il n'est pas possible de s'échapper rapidement par les portes.

47_Détail serrures intérieures 2 pièces Iveco : des serrures Abus supplémentaires sont montées de l'intérieur sur les portes arrière, ce qui permet de garantir que même la nuit, lorsque l'on est couché dans le véhicule et que la serrure Abus extérieure ne peut pas être verrouillée après l'entrée, toutes les portes sont fermées à double tour.

48_Détail de la tente de toit Iveco : la tente de toit est en bon état inchangé, mais doit être imprégnée périodiquement. Toutes les fenêtres sont entièrement protégées par des moustiquaires. La toile de tente, les moustiquaires et les fermetures éclair sont impeccables.

49_Tente de toit Iveco-légères-taches de moisissure : La seule exception est la présence de légères taches de moisissure dans la partie inférieure de la façade de la tente.

50_Protection moteur Iveco-Axe avant : protection anti-encastrement originale d'Iveco. Le pare-chocs (noir) est en métal et assez massif. Un bullbar est superflu.

51_Vue de dessous Iveco côté conducteur : avec réservoir principal et roue de secours

52_Détail Iveco-boîte intermédiaire-nouvelle-séparateur-filtre : bien visible, la nouvelle boîte intermédiaire au km 60'000. Le filtre séparateur avec séparateur d'eau est dissimulé sous une bouteille PET pour le protéger.

53_Axe arrière Iveco : le véhicule est toujours dans un garage/hall. Pas d'utilisation en hiver / sel. Les gravillons des tours d'Islande ont cependant laissé des traces, d'autant plus que nous n'avons pas fait de nettoyage à haute pression du châssis en raison du scellement des cavités.

54_Axe arrière d'Iveco : les guides en caoutchouc des barres stabilisatrices ont été remplacés le lendemain des photos. Le réservoir supplémentaire est suspendu dans le cadre juste devant l'essieu arrière.

55_Réservoir supplémentaire détaillé Iveco : le réservoir est construit autour de l'arbre de transmission.

56_Iveco-Detail-Fächer-unter-Heck-2-Stück : Sous l'arrière se trouvent deux compartiments de rangement supplémentaires pour le charbon de bois ou le bois de chauffage ou autre. Les compartiments ne sont pas étanches à la saleté ou à l'eau.

57_Détail réservoir supplémentaire Iveco : Inscription réservoir supplémentaire

58_Vue du dessous d'Iveco côté passager : la rouille du pot d'échappement final n'a pas posé de problème jusqu'à présent. En haut à gauche, dans le coin de l'image, on peut voir l'emplacement de l'échelle télescopique, fixée dans le châssis.

59_Boîte de vitesses Iveco : la boîte de vitesses est d'origine, mais le carter de boîte de vitesses a dû être remplacé après un service chez Iveco, car un apprenti a trop serré le bouchon de vidange (conique) et a provoqué une fissure.

60_Axe avant Iveco : vue sous le châssis dans le sens de la marche. En haut à gauche : Pompe à gazole et raccords du chauffage auxiliaire.

61_Axe avant Iveco : vue sous le carter d'huile. Ici aussi, les caoutchoucs des barres ont été remplacés un jour après les photos.

62_Iveco-arrière-droite-ouvert : par souci d'exhaustivité, voici les photos du côté passager.

63_Détail Iveco-portes-vélos-tôles de sable : Quatre tôles de sable en aluminium Därr sont montées dans la pente arrière. Le porte-vélos repose sur un crochet d'attelage monté sur la large plaque en aluminium (pas de MFK/TÜV pour l'utilisation en remorque). Les supports inférieurs ainsi que la fixation contre le tube transversal au-dessus de la lunette arrière maintiennent les vélos en place sans bouger, même sur les terrains difficiles.

64_Iveco-droite : on peut voir l'échelle télescopique en dessous de l'accès à la cabine.

65_Cabine habitable Iveco fermée : Lorsqu'elle est fermée, la cabine habitable n'a certes qu'une hauteur intérieure de 148 cm. Mais c'est suffisant pour dormir dans le véhicule fermé. Il est également possible de cuisiner en ouvrant le lanterneau au-dessus de la cuisine.

66_Toit Iveco avec rails solaires et de transport : Vue d'en haut sur le toit du véhicule. On peut monter sur le toit fermé par la trappe de toit. De l'extérieur, uniquement avec une échelle. La trappe de toit peut être placée dans les positions suivantes : 5 cm (aération), 30 cm (hauteur debout au niveau du bloc cuisine), ouverture totale (sortie, trappe photo).

67_Iveco-avant-droite : Encore une dernière photo de face.

68_Pneus accessoires Iveco : Outre le sixième Sava Orjak (de droite : pneu 1), les six Michelin 9.00 R16 XZL (dont 5 sur jante d'origine) accompagnent le véhicule (pneus 2 à 6). Les 5 couvertures Michelin 9.00 R16 XZL supplémentaires peuvent en outre être emportées gratuitement.