Magnifique cabine d'habitation, cabine d'expédition

Description

Cabine d'habitation d'expédition en bois (Unimog / Land Cruiser / Land Rover / remorque / fourgon / universelle)
Motif de la vente : développement d'un modèle successeur (également projet de recherche national). État : quasi neuf.

1. Construction et matériaux

- Origine : projet de recherche mené par CLB Suisse, l'ETH, la ZHAW, la BFH et des partenaires industriels.
- Structure primaire : bois --> La construction ouverte à la diffusion empêche la formation de condensation et garantit la stabilité thermique.
- Isolation : panneaux de fibres de bois tendres (décalage de phase élevé pour une protection thermique optimale).
- Revêtement extérieur : contreplaqué aéronautique, imprégné sous pression et huilé. --> L’imprégnation sous pression en autoclave empêche la dégradation du bois due à l’humidité ou aux micro-organismes (principe analogue à celui des poteaux de lignes aériennes enterrés).
- Vitrage : fenêtres de construction navale à triple vitrage (Gebo Marine) résistantes à des contraintes élevées de pression et de torsion.
- Dimensions (L x l x H) : 3,00 x 2,11 x 1,75 m (toit rétracté). Hauteur intérieure avec le toit déployé : 2,20 m.
- Masse : 700 kg (prêt à l'emploi)

2. Infrastructure (Büttner Elektronik)

- Électricité : panneau solaire, onduleur 230 V, chargeurs redondants (alimentation à quai / alternateur), ports USB, détecteur de gaz.
- Cuisine : réchaud à gaz 2 feux, évier (eau courante), réfrigérateur à compresseur.
- Couchage : lit longitudinal de 2,05 m de long (capacité : 2 personnes).

3. Montage et réglementation d'homologation

- Fixation : un châssis auxiliaire métallique démontable et vissé (conçu sur mesure pour l'Unimog 417) est fourni. Il peut être modifié en conséquence pour le chargement sur d'autres ponts ou remorques.
- Stationnement : 4 béquilles (pieds) permettent de stationner la cabine de manière autonome.
- SVG/VRV : lors du transport sur un pont, la cabine est considérée comme un chargement (fixation par adhérence ou par emboîtement obligatoire conformément à l'art. 73 de la VRV) --> Comme elle n'est pas soudée de manière fixe au châssis, la cabine n'est pas soumise à l'obligation de contrôle technique (MFK). Historique : l'ancienne homologation au contrôle technique (MFK) en tant que « camping-car » en combinaison avec l'Unimog est documentée.
- Références : photos sur Instagram (#xe417).

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Cellule d'expédition en bois (Unimog / Land Cruiser / Land Rover / remorque / fourgon / universelle)
Raison de la vente : développement du modèle successeur (également un projet de recherche national). État : quasi neuf.

1. Construction et matériaux

- Origine : projet de recherche du CLB Suisse, de l'ETH, de la ZHAW, de la BFH et de partenaires industriels.
- Structure primaire : bois --> La structure ouverte à la diffusion empêche la condensation et garantit la stabilité thermique.
- Isolation : panneaux en fibres de bois (déphasage thermique élevé).
- Revêtement extérieur : contreplaqué d'aviation, imprégné sous pression et huilé --> L'imprégnation en autoclave empêche la dégradation du bois par l'humidité (principe des poteaux électriques enterrés).
- Vitrage : fenêtres de qualité yacht à triple vitrage (Gebo Marine) pour résister aux contraintes de torsion et de pression.
- Dimensions (L x l x h) : 3,00 x 2,11 x 1,75 m (toit abaissé). Hauteur intérieure (toit relevé) : 2,20 m.
- Poids : 700 kg (prêt à l'emploi).

2. Infrastructure (Büttner Elektronik)

- Électricité : panneau solaire, onduleur 230 V, chargeurs redondants (prise de quai / alternateur), ports USB, détecteur de fuite de gaz.
- Cuisine : réchaud à gaz 2 feux, évier (eau courante), réfrigérateur.
- Couchage : lit de 2,05 m de long (capacité : 2 personnes).

3. Montage et conformité légale

- Fixation : un châssis auxiliaire métallique démontable et vissé (conçu sur mesure pour l'Unimog 417) est fourni. Il peut être adapté en conséquence pour le chargement sur d'autres plateaux ou remorques.
- Stationnement : 4 béquilles (pieds) permettent de stationner la cellule de manière autonome.
- LCR/OCR : transportée sur un pont, la cellule est considérée comme une marchandise (arrimage obligatoire selon l'art. 73 OCR) --> N'étant pas soudée au châssis, la cellule est exemptée de contrôle technique OETV. Historique : une ancienne homologation en tant que « camping-car » en combinaison avec l'Unimog est documentée.

Références : Images sur Instagram (#xe417)