Splendida cabina abitativa, cabina da spedizione

Descrizione

Cabina abitativa da spedizione in legno (Unimog / Land Cruiser / Land Rover / rimorchio / furgone / universale)
Motivo della vendita: sviluppo di un modello successivo (anche progetto di ricerca nazionale). Condizioni: praticamente come nuovo.

1. Struttura e materiali

- Origine: progetto di ricerca di CLB Svizzera, ETH, ZHAW, BFH e partner industriali.
- Struttura primaria: legno --> La struttura permeabile alla diffusione impedisce la formazione di condensa e garantisce la stabilità termica.
- Isolamento: pannelli in fibra di legno morbida (elevato sfasamento per un'ottima protezione termica).
- Rivestimento esterno: compensato aeronautico, impregnato a pressione e oliato. --> L’impregnazione a pressione in autoclave impedisce il degrado del legno causato dall’umidità o dai microrganismi (principio analogo a quello dei pali delle linee elettriche interrate).
- Vetrate: finestre per yacht con tripla vetrata (Gebo Marine) per resistere a elevate sollecitazioni di pressione e torsione.
- Dimensioni (L x P x A): 3,00 x 2,11 x 1,75 m (tetto retratto). Altezza interna con tetto esteso: 2,20 m.
- Peso: 700 kg (pronto all’uso)

2. Infrastruttura (Büttner Elektronik)

- Impianto elettrico: pannello solare, inverter da 230 V, caricabatterie ridondanti (alimentazione da terra / alternatore), porte USB, allarme gas.
- Cucina: fornello a gas a 2 fuochi, lavello (acqua corrente), frigorifero a compressore.
- Zona notte: letto longitudinale, lunghezza 2,05 m (capacità: 2 persone).

3. Montaggio e normativa di omologazione

- Collegamento: è incluso un telaio ausiliario in metallo smontabile e avvitato (realizzato su misura per l’Unimog 417). Per il carico su altri ponti o rimorchi, questo può essere modificato di conseguenza.
- Posizione di sosta: 4 piedini di appoggio consentono di parcheggiare la cabina in modo indipendente.
- SVG/VRV: in caso di trasporto su un ponte, la cabina è considerata un carico (è obbligatorio il fissaggio a forza o per accoppiamento geometrico ai sensi dell’art. 73 VRV) --> Poiché non è saldata in modo fisso al telaio, la cabina non è soggetta all’obbligo di controllo tecnico (MFK). Storia: è documentata la precedente omologazione per il controllo tecnico (MFK) come «autoveicolo abitativo» in combinazione con l’Unimog.
- Riferimenti: immagini su Instagram (#xe417).

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Cellula di spedizione in legno (Unimog / Land Cruiser / Land Rover / rimorchio / furgone / universale)
Motivo della vendita: Sviluppo del modello successivo (anche un progetto di ricerca nazionale). Stato: Quasi come nuovo.

1. Costruzione e materiali

- Origine: Progetto di ricerca del CLB Svizzera, ETH, ZHAW, BFH e partner industriali.
- Struttura primaria: Legno --> La struttura aperta alla diffusione impedisce la formazione di condensa e garantisce la stabilità termica.
- Isolamento: pannelli in fibra di legno (elevato sfasamento termico).
- Rivestimento esterno: compensato aeronautico, impregnato a pressione e oliato --> L’impregnazione in autoclave impedisce il degrado del legno causato dall’umidità (principio dei pali elettrici interrati).
- Vetrate: finestre di qualità nautica a triplo vetro (Gebo Marine) per resistere alle sollecitazioni di torsione e pressione.
- Dimensioni (L x l x h): 3,00 x 2,11 x 1,75 m (tetto abbassato). Altezza interna (tetto sollevato): 2,20 m.
- Peso: 700 kg (pronto all’uso).

2. Infrastruttura (Büttner Elektronik)

- Impianto elettrico: pannello solare, inverter da 230 V, caricabatterie ridondanti (presa di banchina / alternatore), porte USB, allarme gas.
- Cucina: fornello a gas a 2 fuochi, lavello (acqua corrente), frigorifero.
- Posti letto: letto lungo 2,05 m (capacità: 2 persone).

3. Montaggio e conformità

- Fissaggio: viene fornito un telaio ausiliario metallico smontabile e avvitato (progettato su misura per l’Unimog 417). Può essere adattato di conseguenza per il carico su altri pianali o rimorchi.
- Parcheggio: 4 piedini di appoggio consentono di parcheggiare la cellula in modo autonomo.
- LCR/OCR: trasportata su un ponte, la cellula è considerata merce (fissaggio obbligatorio ai sensi dell’art. 73 OCR) --> Non essendo saldata al telaio, la cellula è esente dalla perizia OETV. Storia: è documentata una precedente omologazione come “camper” in combinazione con l’Unimog.

Riferimenti: Immagini su Instagram (#xe417)