Mercedes Sprinter 906 4x4 Weltreisefahrzeug (frischer TÜV, sofort reisefertig)

Beschreibung

Hallo,

wir verkaufen unseren, zum Weltreisefahrzeug umgebauten, Mercedes Sprinter 906 315 4x4.

Das Fahrzeug und das Innenraum Konzept haben sich auf 3 jähriger Weltreise und danach als Urlaubsauto in Nordeuropa perfekt bewährt. Von zwei Wintern in Patagonien über eiskalte Nächte auf über 4.500m im Altiplano. Von der Hitze der Atacama oder des Death Valley zur Kälte Nordnorwegens im Winter. Von der endlosen Weite der Argentinischen Pampa über einige der höchsten Straßenpässe der Welt (über 5.000 Meter) in die Brasilianischen Tropen. Von -30°C bis +46°C und alles zwischendrin.

Nach der Reise wurde der Innenraum in 2025 komplett renoviert und seither nur noch für zwei kurze Urlaube benutzt.

Der Schwedische „TÜV“ wurde im Februar 2026 anstandslos bestanden. Der letzte komplette Service (Motoröl, Getriebeöl, Verteilergetriebeöl, Differentialöl vorne, Differentialöl hinten, Bremsflüssigkeit, Achs-Vermessung) ebenso im Februar 2026.

Unsere Lebensumstände ändern sich und wir geben unser Baby mit einem vollen Herz in gute, liebevolle Hände weiter.

Das Fahrzeug kann so wie es ist sofort nach Südamerika verschifft werden, nach Marokko, zum Nordkap, nach Kapstadt oder auf die Seidenstraße aufbrechen und hat sich in allen Situationen mehr als bewiesen.

Ich möchte, dass das Auto den zukünftigen Eigentümern genau so ans Herz wächst wie uns. Bei Fragen, immer gerne fragen.

DAS FAHRZEUG

• Mercedes Sprinter 906 315 4x4

• Erstzulassung September 2008

• Kilometerstand 264.189 km

• Oberaigner ZG3 Allrad (zuschaltbar)

• Untersetzung zuschaltbar

• 6 Gang Schaltgetriebe

• Verstärkter Stabilisator vorne

• OM646 Motor

• Parktronic

• ESP

• Außenspiegel beheizt und elektrisch verstellbar

• Warmwasser Zusatzheizung („Motorstandheizung“)

• Heckscheibe heizbar

• Halbautomatische Klimaanlage Tempmatic

• 3665mm Radstand L2H2 (Standardlänge, Hochdach)

• 3.5 Tonnen Zulassung

• 100 Liter Diesel Tank

• Nebelscheinwerfer

• Armlehne Fahrersitz

• Airbag Fahrer & Beifahrer

• Haltegriffe für Einstieg

• 270° Hecktüren

• Colorverglasung Heck schwarz

• 245/75R16 BFGoodrich AT Reifen

• Das Fahrzeug war unsere Wahl für ein Weltreisefahrzeug weil es die letzte Generation vor Einführung von AdBlue und co. ist

DER AUSBAU, MODIFIKATIONEN UND AUSSTATTUNG

Viel Platz, freie optische Sichtachsen, Kopffreiheit/Stehhöhe auch bei 190cm, Wohnlichkeit und Behaglichkeit im skandinavischen Design bei gleichzeitiiger dauerhafter Schlechtwegetauglichkeit: D.h. Arbeit mit massiven Materialstärken, keine Hochregale, da diese den Schwerpunkt ungünstig verlagern und bei den Fahrzeugbewegungen auf schlechten Pisten schnell losrütteln etc. Stattdessen allen Stauraum tief im Auto für den Schwerpunkt und viel Bewegungsraum. Gemeinsam mit zwei Tischler-Meistern ausgebaut.

Möglichst geringes Gewicht, um jederzeit auch vollbeladen unter 3,5 T zu bleiben. Knapp unter 3 T erinnere ich in den USA mal auf einer CAT Waage mit Reisegepäck aber ohne Passagiere gemessen zu haben. 3,1 T sind es laut Schwedischem Fahrzeugschein mit vollen Tanks und Fahrer. So oder so jede Menge Reserven für alles, was man auf mehrmonatiger bis mehrjähriger Reise mitnehmen wollen könnte.

Fahrbereich und Wohnbereich sind trennbar aus Gründe von Privatsphäre und vor allem Wärmerückhalt. Sowohl im Winter für den Wohnbereich, als auch bei tropischer Hitze, damit die Klimaanlage sich auf die Fahrerkabine konzentrieren kann. Die Trennwand ist als Durchstieg konzipiert und mit Kreidetafel-Farbe lackiert d.h. die schwarze Fläche kann mit Kreide bemalt und einfach abgewischt werden.

Der U-förmige Sitzbereich wird innerhalb von zwei Minuten zum etwa 175 x 200 cm Bett. D.h. genug Liegelänge auch für große Leute. Und tagsüber sehr bequemer Aufenthalt auch für 6 Leute.

Und zwar effiziente Platz- und Gewichtsnutzung sehr wichtig. So kann die Tischplatte mit zwei Handgriffen auf dem Frontrunner Auszug im Heck montiert werden, wenn man draußen sitzen möchte, transportable Frischwasserkanister erlauben in Flüssen und Seen schöpfen zu können ohne Platz für lange Schläuche und Pumpen bei fest eingebauten Wassertanks zu opfern etc.

KOMPONENTEN

• Unterfahrschutz

• Voll Weltreise-tauglich inklusive Fahrten in große Höhen und Regionen mit schlechter Kraftstoffqualität!

• Rückfahrkamera

• Bilstein B6 4x4 Fahrwerk

• Starline Alarmanlage GPS gestützt mit eigenem Mobilfunkzugang (inkl Fernabschaltung etc.) bei Vertragshändler professionell installiert

• Schiebetür-Schiene geschwärzt

• Radhaus Verbreiterung

• Unterer Fahrzeugbereich ähnlich Raptor Lack dunkelgrau lackiert

• Seitenfenster Dometic S4 900x400

• Dachfenster müsste ebenfalls Dometic sein

• Dämmung: Armaflex 19mm (Fläche) & 9mm (Holme). An den großen Paneelen gedoppelt.

• Massive Konstruktion aus Pappelsperrholz

• Arbeitsplatte massiv Eiche

• 200 LEDs in Dachhimmel eingearbeitet (nicht einfach draußen dran geklebt)

• Kühlbox: Dometic CFX 35W

• Magnetische Fensterisolation hinten

• Spülbecken Dometic

• Wasserpumpe Lilie / Shurflo Druckwasserpumpe

• Frontrunner Dachgepäckträger mit Zurrgurten and variablen Anschlagpunkten

• Frontrunner Lightbar / Arbeitslampe (wirklich absurd hell)

• Vorrichtung für weitere Beleuchtung (seitlich und hinten)

• Frontrunner Schwerlast-Schubladen im Heck

• Diesel Heizung Autoterm Air2D (bei Vertragshändler professionell installiert)

• 2x 30 Liter Frischwasser.

• 53 Liter Grauwassertank

ELEKTRIK (gemeinsam mit Reisemobil-Elektriker professionell installiert):

• Lade-Elektronik: Votronic VCBS 45/30/350: 350 Watt MPPT Solarlader, 30A Netz-Lader, 45A B2B Batterie-Booster Lichtmaschinen Lader

• Displays: Votronic LCD Charge Control S & Votronic LCD Batterie Computer mit Smart Shunt

• 2x 155 W Schindel Solarpaneele

• Inverter: Victron Phoenix 12V/500W 230V mit Bluetooth

• 200Ah LiFePo Lithium Batterie

• 12V Outlets in Fahrerhaus und Kabine vorne und hinten.

• USB Outlets in Fahrerhaus und Kabine vorne und hinten.

IN DEN LETZTEN JAHREN ERNEUERT

• Lichtmaschine / Generator neu

• Blattfeder hinten neu

• Lenkgetriebe neu

• Injektoren beim Bosch Service erneuert

• Thermostat neu

• Wasserpumpe erneuert

• Windschutzscheibe neu

• Visko-Lüfter neu

• Bilstein B6 Stoßdämpfer hinten neu

• Bilstein B6 Stoßdämpfer vorne li/re neu

• Hintere Blattfederaufnahmen li/re neu

• 4x neue Reifen: BF Goodrich AT 245/75 R16

• Radlager vorne neu

• Bei 229t km komplette Motorüberholung beim Motorenbauer in Deutschland nach Undichtigkeit (Abgase im Kühlwasser):
  Kopf Planschliff, neue Ventile, Dichtung etc.

• Ladeluftkühler neu

• Klimakompressor überholt

• Schiebetür Rollen / Aufhängung neu

• Hecktür Schloss neu

• Starterbatterie neu

• Diesel-Heizung Autoterm Air2D neu

• Keilriemen und Keilriemenspanner neu

• Dreieckslenker li/re neu

• Domlager/Federbeinlager li/re neu

• Antriebswelle / Kardanwelle neu

• Handbremse neu

• Bremsleitungen neu

• Koppelstangen neu

BEKANNTE MÄNGEL

• Das klassische Sprinter Problem: Rost.
  Umlaufend im gesamten unteren Bereich, insbesondere Radhäuser und unterster Teile der Schiebetür.
  Ein Stück Blech der unteren Schiebetür abgebrochen. Steinschlag hat ein Loch in Radhaus geschlagen.
  Der Schwedische „TÜV“ hat es Anfang des Jahres als kosmetischen Makel betrachtet, d.h. keinerlei Rostprobleme an TÜV relevanten Teilen. Alle tragenden Teile und der Unterboden sehen für mich altersentsprechend sehr gut aus.
  Da es ein übliches Sprinter Problem ist, gibt es meines Wissens für alle betroffenen Bereiche Ersatzbleche (Seitentür, Schweller etc.), die ein Fahrzeugbauer einschweißen könnte, wenn das denn gewünscht wäre.

• 1. & 2. Gang insbesondere bei Kälte auf den ersten Kilometern schwergängig einzulegen

• Auf die Parkdistance Sensoren würde ich mich nicht verlassen

• Eine Austrittsöffnung eines Innenraum Gebläses/Düse ist gebrochen.

• 200Ah LiFePo Batterie hat im Vergleich zum Neuzustand eingeschränkte Kapazität.

• Fahrerkabinen Lichtautomatik geht derzeit nicht (Licht bei Öffnen der Tür). Vermutlich nur eine Sicherung, werde mich die Tage mal auf die Suche machen.

• Der Lack hat allerorts Patina in Form von Oberflächenkratzern von Büschen, tief hängenden Ästen etc. Delle an der Schiebetür und Hecktür (für eine waren wir verantwortlich, für die andere nicht. Beides schon viele Jahre her). Ich liebe es, insbesondere im Kontrast mit dem super schmucken Innenraum, und würde nur sehr ungerne mit neuem Hochglanz Lack, der Reichtum schreit, in ärmere Regionen der Welt fahren wollten. Aber das ist natürlich Geschmacksache. Kurzum: Man sieht dem Fahrzeug von außen an was es kann und wo es war.

• Grauwassertank: Ablassventil abgerissen. Neues Ablassventil sollte eingeklebt werden.

MIT DABEI (Ersatzteile oder vorhandene aber derzeit nicht installierte Komponenten)

• Jede Menge Birnen, Lämpchen, Kleinteile, Filter, OBD Reader iCarsoft Mercedes Benz, Reserverad 245/75 r16 Stahlfelge mit General Grabber AT Reifen, Sandbleche und vieles mehr
  

TÜV, HU & ZULASSUNG

Das Auto war in Deutschland bis 2024 als Sonder KFZ Wohnmobil zugelassen. Die großen 245/75R16 Reifen offiziell eingetragen.

Da ich in der Zwischenzeit nach Schweden umgezogen bin, ist das Fahrzeug derzeit in Schweden registriert.

Im Februar diesen Jahres wurde der schwedische TÜV ohne irgendwelche Mängel absolviert.

Import nach Deutschland sollte laut Recherche trivial sein, da es einerseits ein EU Fahrzeug ist und die Fahrgestellnummer bereits in Deutschland eingetragen war. Das Fahrzeugamt speichert diese Daten, sodass es wohl keiner Importuntersuchung bedarf. Seither keine Änderungen am Fahrzeug, d.h. es sollte nur eine reguläre HU nötig sein.

BESICHTIGUNG & PROBEFAHRT

Besichtigung und Probefahrt in den nächsten 5 Wochen jederzeit bei Göteborg in Südwest-Schweden.

Anreisemöglichkeiten:

Flug von allen großen Flughäfen (ich kann mit dem Auto zum Flughafen kommen) oder Stena Kiel-Göteborg über Nacht, 7h Auto ab Hamburg, oder ca 10h Zug ab Hamburg mit einmal Umstieg in Kopenhagen.

Wir können natürlich vorab auch gerne Videocalls machen, wenn es zu etwas Fragen gibt.

Preisvorstellung: 40.000 €