Volvo C304 TGB 13 6x6 Laplander Oldtimer H-Zulassung Militär Gelägen
Technische Daten
- Fahrzeug-Kategorien: Expeditionsmobile (Weltreisemobile)
- Marke: Volvo
- Modell / Typ: C304 TGB 13 6x6 Laplander
- Baujahr: 1975
- Kilometer: 64000
- Leistung (PS): 117
- Antriebsart: Allrad (4x4 / AWD)
- Getriebeart: Schaltgetriebe
- Gesamtgewicht: 3490
- Sitzplätze: 7
Beschreibung
Fahrzeuginfo:
Marke/Modell: Volvo C304 (Tgb 13)
Fahrgestellnummer: C036X6004201
Baujahr: 1975 | Erstzulassung: 28.02.1977
Antrieb: 6x6, Portalachsen mit sperrbaren Differenzialen
Motor: Volvo B30A, 2.978 cm³ Reihensechszylinder (Benzin), 86 kW (ca. 117 PS) bei 4250 U/min, umgerüstet auf bleifreien Kraftstoff
Getriebe: Manuell mit Verteilergetriebe/Geländeuntersetzung
Farbe: Grün (Militärgrün, Originaltarnschema)
Maße: Länge 5,35 m, Breite 1,88 m
Sitzplätze: 6
Zul. Gesamtgewicht: 3.490 kg, Leergewicht ca. 2.820 kg, Nutzlast bis 1.500 kg
Anhängelast: bis 2.000 kg (Zughaken)
Tankinhalt: 84 Liter
Bereifung: 280/85-16
Zulassung: deutsches H-Kennzeichen (Oldtimerzulassung)
Kilometerstand: laut dokumentierten TÜV/DEKRA-Berichten zuletzt 62.971 km (2020) – nur ca. 2.400 km Laufleistung seit 2009 dokumentiert
Historie
Ursprünglich bei der schwedischen Armee (Försvarsmakten) im Einsatz, vollständig dokumentiert durch die originale Fahrzeugakte des Militärregisters. Nach der Ausmusterung wurde das Fahrzeug nach Deutschland importiert und dort mit H-Zulassung zugelassen. Die Fahrzeughistorie ist seit 2009 durch Rechnungen und Prüfberichte lückenlos nachvollziehbar:
2009: Einfuhr nach Deutschland, TÜV-Vollabnahme (§21 StVZO/§13 EG-FGV) ohne erkennbare Mängel. Zusätzlich amtliches Gutachten für Oldtimer-Fahrzeuge nach §23 StVZO erstellt – Grundlage der H-Zulassung. Alle geprüften Baugruppen (Karosserie, Rahmen, Motor, Bremsanlage, Lenkung, Reifen, Elektrik, Innenraum) wurden als original bzw. zeitgenössisch bestätigt.
2010: Wartung (Getriebe-/Motoröl), neue Kardan-Gelenkwelle, optimierte Achsmanschetten.
2011: Komplette Motorüberholung durch Fachbetrieb nach Kolbenschaden – 6 Zylinder aufgehont, neue Kolben im Übermaß, Kurbelwelle geprüft und poliert, neue Haupt- und Pleuellager, kompletter Dichtungssatz, Ventile nachgeschliffen, Zylinderkopf auf bleifreien Kraftstoff umgerüstet. Anschließend Probelauf und Probefahrt, DEKRA-HU bestanden.
2013: DEKRA-Hauptuntersuchung mit geringen Mängeln bestanden.
2015: Kompletter Neulack in originalgetreuen Tarnfarben (dunkelgrün/hellgrün/schwarz/braun) durch Fachbetrieb. Lichtmaschine überholt.
2016: Neue Starterbatterie.
2020: DEKRA-Hauptuntersuchung mit geringen Mängeln bestanden, km-Stand 62.971.
Zustand
Das Fahrzeug ist voll fahrbereit und einsatzfähig. Typisch für die Baureihe: enorme Bodenfreiheit, Portalachsen wie beim Unimog, sehr robuste Leiterrahmen-Konstruktion – ideal für Offroad-Einsätze, aber auch als seltenes Sammlerstück im originalgetreuen Zustand interessant. Die Originalität ist durch das amtliche Oldtimer-Gutachten nach §23 StVZO amtlich bestätigt.
Laut letztem DEKRA-Bericht (2020) bekannte, geringfügige Mängel: Differential und Getriebe leicht ölfeucht, leichter Oberflächenrost an der Bodengruppe, Bremswirkung geringfügig ungleich, beginnendes Lagerspiel am Lenkhebel vorne. Alle Punkte wurden als "geringe Mängel" ohne Auswirkung auf die Verkehrssicherheit eingestuft.