Volvo C304 TGB 13 6x6 Laplander d’epoca, immatricolazione H, militare, fuoristrada
Specifiche tecniche
- Categorie di veicoli: Veicoli da spedizione (camper da viaggio mondiale)
- Marca: Volvo
- Modello / Tipo: C304 TGB 13 6x6 Laplander
- Anno di costruzione: 1975
- Chilometraggio: 64000
- Potenza (CV): 117
- Tipo di trazione: Trazione integrale (4x4 / AWD)
- Tipo di cambio: Cambio manuale
- Peso totale: 3490
- Posti a sedere: 7
Descrizione
Informazioni sul veicolo:
Marca/Modello: Volvo C304 (Tgb 13)
Numero di telaio: C036X6004201
Anno di costruzione: 1975 | Prima immatricolazione: 28/02/1977
Trazione: 6x6, assali a ponte con differenziali bloccabili
Motore: Volvo B30A, 2.978 cm³ a sei cilindri in linea (benzina), 86 kW (circa 117 PS) a 4.250 giri/min, convertito per carburante senza piombo
Cambio: manuale con ripartitore di coppia/riduttore fuoristrada
Colore: verde (verde militare, schema mimetico originale)
Dimensioni: lunghezza 5,35 m, larghezza 1,88 m
Posti a sedere: 6
Peso totale ammesso: 3.490 kg, peso a vuoto circa 2.820 kg, carico utile fino a 1.500 kg
Carico rimorchiabile: fino a 2.000 kg (gancio di traino)
Capacità del serbatoio: 84 litri
Pneumatici: 280/85-16
Immatricolazione: targa tedesca di categoria H (immatricolazione per auto d’epoca)
Chilometraggio: secondo i rapporti documentati da TÜV/DEKRA, l’ultimo dato era di 62.971 km (2020) – solo circa 2.400 km di percorrenza documentati dal 2009
Storia
Originariamente in servizio presso l’esercito svedese (Försvarsmakten), completamente documentato dal fascicolo originale del veicolo presente nel registro militare. Dopo il ritiro dal servizio, il veicolo è stato importato in Germania e lì immatricolato con targa H. La storia del veicolo è completamente tracciabile dal 2009 grazie a fatture e rapporti di collaudo:
2009: importazione in Germania, collaudo completo TÜV (§21 StVZO/§13 EG-FGV) senza difetti evidenti. Inoltre, è stata redatta una perizia ufficiale per veicoli d’epoca ai sensi del §23 StVZO – base per l’immatricolazione di tipo H. Tutti i componenti ispezionati (carrozzeria, telaio, motore, impianto frenante, sterzo, pneumatici, impianto elettrico, abitacolo) sono stati confermati come originali o d’epoca.
2010: Manutenzione (olio cambio/motore), nuovo albero cardanico, guaine degli assali ottimizzate.
2011: revisione completa del motore da parte di un'officina specializzata a seguito di un danno ai pistoni – 6 cilindri alesati, nuovi pistoni sovradimensionati, albero motore controllato e lucidato, nuovi cuscinetti principali e di biella, set completo di guarnizioni, valvole riaffilate, testata convertita per carburante senza piombo. Successivamente, prova di funzionamento e giro di prova, superata l’ispezione tecnica DEKRA.
2013: Superata la revisione DEKRA con lievi difetti.
2015: riverniciatura completa con colori mimetici fedeli all’originale (verde scuro/verde chiaro/nero/marrone) eseguita da un’officina specializzata. Alternatore revisionato.
2016: Nuova batteria di avviamento.
2020: superata la revisione DEKRA con lievi difetti, chilometraggio 62.971.
Condizioni
Il veicolo è perfettamente funzionante e pronto all’uso. Caratteristiche tipiche della serie: enorme altezza da terra, assali a portale come nell’Unimog, struttura a telaio a longheroni molto robusta – ideale per l’uso fuoristrada, ma interessante anche come raro pezzo da collezione in condizioni fedeli all’originale. L’originalità è ufficialmente confermata dalla perizia ufficiale per auto d’epoca ai sensi del §23 StVZO.
Secondo l’ultimo rapporto DEKRA (2020), sono stati riscontrati lievi difetti noti: differenziale e cambio leggermente umidi d’olio, leggera ruggine superficiale sul sottoscocca, efficacia dei freni leggermente irregolare, gioco iniziale nei cuscinetti della leva dello sterzo anteriore. Tutti i punti sono stati classificati come «difetti minori» senza alcun impatto sulla sicurezza stradale.