En 2016, nous nous trouvions exactement là où de nombreux amateurs de tout-terrain finissent tôt ou tard : quelque part entre la poussière, le compresseur, le manomètre et la question de savoir pourquoi la gestion des pneus doit encore être aussi compliquée. Toujours en train de tourner autour du véhicule, de dégonfler les pneus un par un, de les regonfler, de s’agenouiller à côté du véhicule et de perdre ainsi un temps précieux, alors qu’on aimerait être déjà en route depuis longtemps.
À cela s’ajoutaient des tuyaux éclatés, des raccords endommagés, des valves usées et des composants qui, à l’extérieur, ne tenaient tout simplement pas leurs promesses. C’est exactement pour cette raison que nous avons commencé à développer nos propres systèmes – plus robustes, plus simples et conçus de manière cohérente pour une véritable utilisation tout-terrain.
« Nous ne voulions pas développer un gadget de plus. Nous voulions enfin construire un système qui fonctionne vraiment en extérieur et qui facilite la vie des amateurs de tout-terrain. »
C'est de cette idée qu'est né MORRFlate, en Californie du Nord.
Aujourd'hui, nous développons des systèmes complets de gonflage et de dégonflage multi-pneus pour les amateurs de tout-terrain, les adeptes de l'overlanding et tous ceux qui ne se contentent pas de posséder leur véhicule, mais qui l'utilisent réellement en extérieur – sur les sentiers, dans le désert, sur les chemins de gravier ou n'importe où loin de l'asphalte.
Avec le nouveau contrôleur numérique MORRFlate Air Hub AutoMagic, nous avons voulu simplifier encore davantage la gestion des pneus. Notre objectif était de créer un système qui automatise l'ensemble du processus de dégonflage et de regonflage, tout en restant robuste, flexible et parfaitement adapté aux sentiers.
La pression souhaitée peut être réglée directement de manière numérique, de 0,1 à 8,6 bars (2–125 PSI). L'Air Hub se charge ensuite automatiquement du reste. Le système s'arrête automatiquement lorsque la pression définie est atteinte, aussi bien lors de la purge avant de prendre la piste que lors du regonflage après le parcours.
C'est notamment avec des pneus de grande taille, lors de longs trajets ou sur des terrains changeants que cela fait une différence que l'on ressent dès la première utilisation. Moins d'efforts. Moins de manipulations. Moins de temps passé à côté du véhicule. Et donc plus de temps pour ce qui justifie votre sortie.
Pourquoi le gonflage des pneus prend souvent beaucoup plus de temps que nécessaire
De nombreux amateurs de tout-terrain pensent que leur compresseur est trop lent. En réalité, le problème se situe souvent ailleurs : au niveau de la valve Schrader classique du pneu. À l'origine, ces petites valves n'ont jamais été conçues pour laisser passer de grands volumes d'air le plus rapidement possible. Même les compresseurs tout-terrain puissants, avec un débit d'air supérieur à 280 litres par minute (10 CFM), doivent souvent faire passer toute leur puissance à travers une seule petite ouverture de valve qui, en réalité, ne peut traiter qu'environ 55 à 70 litres par minute (environ 2 CFM). C'est précisément là que se situe le véritable goulot d'étranglement.
Il en résulte une contre-pression accrue, des températures plus élevées dans le compresseur, des temps de gonflage plus longs et une sollicitation inutile de l'ensemble du système. À cela s'ajoute le fait que de nombreux mandrins à air conventionnels n'ouvrent pas complètement la valve du pneu, ce qui réduit encore davantage le débit d'air. C'est précisément pour cette raison que nous misons systématiquement sur les systèmes de gonflage multi-pneus. Au lieu de gonfler un pneu après l'autre, le flux d'air est réparti simultanément sur plusieurs pneus. La résistance par valve diminue ainsi considérablement et le compresseur peut fonctionner de manière nettement plus efficace.
Concrètement, cela signifie :
- un gonflage plus rapide
- moins de sollicitation pour le compresseur
- moins de dégagement de chaleur
- une pression des pneus plus homogène
- moins de temps d'attente après la sortie
En d'autres termes : ce n'est généralement pas le compresseur qui pose problème, mais la manière dont l'air circule dans le système.
L'Air Hub a été délibérément conçu de manière modulaire et fonctionne aussi bien avec des pneus individuels qu'avec des systèmes multi-pneus complets. Les kits de chambres à air MORRFlate existants peuvent être facilement intégrés grâce à des solutions de mise à niveau, et le système reste flexible en matière de sources d'air. L'Air Hub fonctionne avec pratiquement tous les systèmes d'air équipés de raccords 1/4 pouce (1/4″ fittings).
Sur le plan technique, le système offre tout ce que nous attendrions nous-mêmes en extérieur :
- gonflage et dégonflage automatiques
- valeurs de pression réglables numériquement de 0,1 à 8,6 bars (2 à 125 PSI)
- valeurs de pression mémorisables
- écran rétroéclairé à fort contraste
- signaux sonores et visuels de fin de cycle
- Électrovannes à haut débit pour un débit d'air maximal
- Batterie lithium intégrée avec port USB-C
- Pare-chocs de protection robustes pour une utilisation tout-terrain
- étui rigide robuste avec mousse EVA
- Conception portable sans installation fixe
« L'Air Hub a été conçu pour ceux qui n'utilisent pas leur véhicule uniquement pour se rendre au bureau, mais qui roulent régulièrement en extérieur – en voyage, sur les sentiers et loin de l'asphalte. »
Mais pour nous, il a toujours été clair que MORRFlate devait être bien plus qu'un simple fabricant d'accessoires tout-terrain.
Depuis notre création, nous soutenons activement la préservation des sentiers publics et des zones tout-terrain aux États-Unis. À ce jour, nous avons pu faire don de plus de 149 000 dollars américains à des projets de sentiers, à des groupes de défense des intérêts et à des actions communautaires, et nous participons en outre directement aux travaux d’entretien de sentiers tels que le Rubicon Trail, le Fordyce Creek Trail ou le Barrett Lake Trail en Californie du Nord.
C'est d'ailleurs là-bas que MORRFlate a vu le jour : au milieu de la poussière, entre les outils, les véhicules et les personnes qui préfèrent passer leur temps sur les sentiers plutôt que de s'attarder inutilement près de leurs pneus.
Ceux qui roulent régulièrement avec une pression de pneus réduite savent combien de temps et d’énergie on perd avec le dégonflage classique. C’est exactement là qu’intervient le MORRFlate Air Hub – avec un système qui rend la gestion des pneus en route plus rapide, plus précise et nettement plus détendue.
Vous trouverez plus d'informations sur le contrôleur d'air numérique AutoMagic du MORRFlate Air Hub, les différents kits de tuyaux multi-pneus ainsi que les compresseurs tout-terrain adaptés directement chez MORRFlate.
