Magirus 7,49 t, véhicule d'expédition tout-terrain 4x4 avec blocage de différentiel – plus de 100 000 € investis
Caractéristiques techniques
- Catégories de véhicules: Véhicules d’expédition (camions de voyage)
- Modèle / Type: Klöckner-Humboldt-Deutz Magirus
- Année de fabrication: 1973
- Kilométrage: 63603
- Puissance (ch): 110
- Type de traction: Traction intégrale (4x4 / AWD)
- Type de transmission: Boîte manuelle
- Poids total: 7495
- Poids à vide: 6370
- Places assises: 4
- Couchages: 5
- CT/MOT/MFK/TÜV: 2027
- Localisation: Deutschland, 87724 Ottobeuren / Allgäu
Description
Véhicule d'expédition dérivé d'un camion de pompiers, qui a été entièrement transformé au début des années 2000, puis a fait l'objet, en 2023, d'un réaménagement complet de l'intérieur et d'une remise à neuf technique.
Depuis 2023, plus de 35 000 € ont été investis.
La documentation complète depuis la première immatriculation est fournie, y compris tous les carnets de contrôle, les documents d’entretien et un manuel d’atelier complet. Le contrôle technique est valable jusqu’en 2027, mais pourrait être renouvelé sans problème.
Première immatriculation en 1973, kilométrage de 63 603 km, poids total autorisé en charge de 7 495 kg, ce qui permet de le conduire avec l'« ancien » permis de conduire voiture. Dimensions de pneus courantes enregistrées : 365/80R20, donc aucun problème pour s’en procurer.
Le véhicule est de conception bien pensée, construit de manière professionnelle et en très bon état. Il n’a plus roulé depuis sa transformation en 2023, mais il a passé la majeure partie de son temps dans un hangar, notamment en hiver.
Tout énumérer et détailler serait trop long. Ce véhicule est insolite, massif, gigantesque et procure un réel plaisir de conduite. Grâce à sa technologie « low-tech » cohérente, on est sûr de pouvoir obtenir de l’aide dans n’importe quel pays du monde en cas de problème.
Le légendaire six-cylindres Deutz F6L de 5,6 l à refroidissement par air, réputé pour sa robustesse, est parfaitement équipé pour toutes les aventures. En tant que moteur atmosphérique, il est particulièrement insensible à la saleté et à la poussière, et comme on le sait, plus il y a de simplicité, moins il y a de risques de panne. Malgré sa puissance de seulement 110 PS, il atteint 87 km/h sur le plat selon le GPS, mais bien sûr, on roule plutôt tranquillement…
À part quelques petits détails (compteur de vitesse, frein moteur, instruments supplémentaires), tout fonctionne parfaitement, en particulier les composants « coûteux » du système de freinage et de la direction, dans lesquels un investissement considérable a été réalisé : près de 10 000 €. Toutes les factures sont disponibles.
Les pneus devraient être équilibrés, car le véhicule vibre fortement à 45 km/h. Au-delà de cette vitesse, tout se passe sans problème.
Le châssis est en excellent état et sans rouille, la carrosserie est également en très bon état.
Les dimensions indiquées sur le certificat d’immatriculation (qui devraient correspondre) sont 7 420 x 2 300, 3 450 h. Le poids à vide actuellement enregistré est de 6 370 kg, le poids total autorisé est de 7 490 kg.
Il y a quatre places assises enregistrées avec ceintures de sécurité, et cinq couchages au total. Un chauffage TRUMA est fourni, mais n’est pas installé.
2 batteries au plomb Ective AGM (résistantes aux cycles), 12 V / 230 Ah (réseau de bord pour l’espace de vie ; recharge via un relais de coupure automatique lorsque le moteur tourne, à l’aide d’un convertisseur Victron 24/12 V CC/CC, ou en continu via 2 panneaux solaires de 170 W (340 W au total)).
3 prises 230 V, alimentées par un onduleur Ective à onde sinusoïdale pure (puissance continue de 1 000 W), protégées par des fusibles et équipées d’un disjoncteur différentiel (RCD).
Réservoir d’eau propre de 150 l à l’intérieur, avec filtre à mailles aux ions d’argent à l’entrée pour la conservation de l’eau ; traitement de l’eau par filtre à charbon actif et système de stérilisation UV-C.
Réservoir d’eaux usées de 80 l, monté à l’extérieur sous le plancher du véhicule.
Installation de gaz homologuée et contrôlée (30 mbar), comprenant un support pour une bouteille de gaz de 11 kg (logée dans un compartiment ventilé à l’extérieur de l’espace de vie ; certifiée TÜV).
Douche avec receveur en acier inoxydable et revêtement mural en plastique entièrement étanche ; dans l'espace douche se trouve une toilette à séparation à sec dans un module amovible.
La cellule d’habitation est montée à l’aide d’un système de fixation à trois points monté sur silentblocs, ce qui permet une torsion du châssis.
La vente est motivée par une situation familiale qui a rendu inutiles tant l'achat que tous les investissements ultérieurs ; malheureusement, le véhicule n'a jamais pu être utilisé et n'a fait que coûter des sommes colossales. Vente pour le compte d'un client, donc bien sûr sans garantie ni droit de retour.
La porte avant droite présente une bosse (voir photos, rien de grave), mais une pièce de rechange en acier inoxydable d'une autre couleur est fournie.
