Magirus Deutz 170D11

Description

Bonjour à tous,

Pour des raisons familiales, je vends ce qui suit (prix à débattre) :

- Magirus Deutz 170D11 (cylindrée de 81, 170 PS) mise en circulation le 21/03/1975, contrôle technique valable jusqu'en août 2026 (à renouveler chaque année)

- Kilométrage : environ 60 000 km

- Poids autorisé réduit à 7,49 t (poids à vide d'environ 7 700 kg, conducteur et roue de secours compris ; poids réel en charge supérieur à 8 t ; augmentation de la charge autorisée à 11 t possible)

- Ancien véhicule de pompiers, plaque d'immatriculation « H », immatriculé en tant que véhicule de chantier : environ 330 euros de taxes et d'assurance par an, aucun problème avec les zones à faibles émissions, etc.

- Le système technique fonctionne sans électronique ; manuels d'atelier (en 4 langues : allemand, français, anglais, espagnol) disponibles au format numérique. Cela constitue donc une très bonne base pour les réparations ou les remises en état

- En raison de son âge et de sa rareté, ce véhicule est régulièrement source de nouveaux contacts (à ne pas sous-estimer !) et de retours positifs. Ce n’est tout simplement pas un véhicule standard « de série ».

- Longueur : environ 7,5 m ; hauteur : environ 3,5 m

- Direction assistée, boîte de vitesses synchronisée à 5 rapports avec rapport de démultiplication tout-terrain, transmission intégrale avec blocages de différentiel arrière et central

- 80 km/h à 2 000 tr/min

- Consommation moyenne d'exactement 20 litres (trajet jusqu'au Maroc, y compris en tout-terrain et en montagne)

- Sièges conducteur et passager avant issus d’une Smart Roadster, à suspension + ceinture de sécurité installée a posteriori ; siège central issu d’une Espace, avec ceinture de sécurité + ISO-Fix, rabattable et amovible

- Chauffage autonome Webasto dans la cabine

- Compte-tours et compteur GPS installés a posteriori

- Caméra de recul filaire (pas de problèmes de mauvaise réception ou autres)

- Cabine insonorisée

- 4 phares de travail (en complément des feux de route, par exemple pour les parcours tout-terrain) d'environ 5 000 Im

- Galerie de toit avec grand coffre en aluminium Zarges, servant de « toit tropical » pour fournir de l'ombre

- Pneus simples 14.5R20 (SDC inclus) homologués avec des 385R22.5, pour une flexibilité totale en fonction de l'utilisation. La série 22 présente l'avantage, par rapport à la série 14, d'être très facilement disponible dans le monde entier. En cas de besoin, il est possible d'utiliser un pneu de remorque. Les pneus MPT 14.5 ne sont parfois pas très faciles à trouver en dehors de l’Europe

- 8 pneus : 4 pneus Mitas MPT-05 14.5R20 à 70 %, 4 pneus Bridgestone M748 evo (réusables, symbole flocon de neige + 3PMSF) 385R22.5 à 90 %

- Châssis intermédiaire (fixe à l'avant, à roulement libre à l'arrière) avec verrous de conteneur

- Réservoir de diesel de 170 litres + 110 litres commutables via une vanne à bille + 2 bidons de 20 l = 320 litres

- Abri Zeppelin FMII de la Bundeswehr, aluminium de 3 mm, isolation sandwich de 60 mm, fixé à l'aide de verrous de conteneur via un châssis intermédiaire. Les verrous de conteneur sont isolés en plus à l'intérieur de l'abri (ponts thermiques)

- Dimensions intérieures de l'abri : 4 x 2 m, hauteur sous plafond d'environ 1,92 m

- Rails en C pour une fixation flexible de tout type d’équipement sur l’abri (également présents entre la cabine et l’abri). Il est par exemple possible d’y fixer une bâche servant d’auvent.

- Éclairage extérieur périphérique de l'abri, commandable par télécommande (par exemple depuis l'intérieur ou la cabine) : 6 projecteurs LED LTPRZ de 25 W, dont 2 à l'arrière et 2 de chaque côté. Idéal également pour manœuvrer de nuit – un éclairage panoramique parfait.

- Échelle en aluminium

- Extension arrière utilisable comme terrasse ou comme support de roue de secours

- 4 grandes fenêtres latérales + 1 petite fenêtre (toilettes), toutes protégées par des volets en aluminium à ressorts à gaz

- 1 grande lucarne en verre véritable (1 mètre) permettant également d’accéder au toit praticable

- Toutes les fenêtres, la porte et la lucarne sont équipées de moustiquaires

- Sol en liège

- Lit fixe de 1,60 m avec matelas en mousse à froid Ravensberger à 7 zones

- Grand espace de rangement sous le lit, accessible de l’extérieur via un volet extérieur

- Installation solaire de 1 000 W (4 grands panneaux solaires domestiques, fournissant suffisamment d'énergie pour le réfrigérateur et l'ordinateur portable, même par temps de pluie)

- Onduleur 3 500 W 230 V, 2 prises dans la cellule, plus une prise avec disjoncteur différentiel pour les applications extérieures

- 2 batteries VARTA Professional AGM 12 V 240 Ah, séparées de la batterie du véhicule et installées dans la carrosserie -> à remplacer (des batteries légèrement plus petites devraient également suffire ici)

- Prise extérieure pour l'alimentation à quai, recharge la batterie de la cellule via l'onduleur, 230 V également disponibles

- Internet via une antenne extérieure à gain élevé Wittenberg WB 24 (2G/3G/4G) avec Netgear

N'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions. Toutes les pièces de rechange sont disponibles (pompe d'injection, cylindres de frein de roue, filtres, joints, diverses huiles, etc.).

Une description détaillée est disponible au format PDF sur simple demande.

Cordialement, Lukas