Toyota Hilux 3.0L 2012 avec cabine(s) habitable(s)

Description

Tu rêves de liberté sur quatre roues ?

Alors c'est le destin qui t'a fait trouver ici mon offre, c'est l'occasion pour toi de trouver un compagnon de voyage fiable et de longue durée à un prix raisonnable.

Après une belle période, mon rêve de voyage au long cours, le Toyota Hilux, peut passer à autre chose.

Tout d'abord, le véhicule :

Toyota Hilux double cabine d'avril 2012 avec le fameux 4 cylindres 3L 1KD-FTV de 171 ch, un modèle de longévité bien connu, tout comme la boîte automatique à 5 rapports avec convertisseur de couple hydraulique.

Véhicule d'amateur sans accident, pas un véhicule de chantier.

Actuellement, elle parcourt environ 220 000 km et roule encore tous les jours. Pour une Toyota, on peut dire qu'elle est à peine rodée. Le moteur et la boîte de vitesses sont connus pour rouler plus d'un demi-million de kilomètres sans panne. Un entretien et une conduite raisonnables sont bien sûr nécessaires.

Pneus 12 fois.

En 2021, j'ai sablé tout le soubassement, appliqué 3 à 4 couches de peinture antirouille et traité les cavités. Du point de vue de la rouille, il est donc en très bon état, prêt à partir pour des pays lointains.

De plus, il est équipé d'un treuil de 5,9t sur un support de Taubenreuther intégré dans l'avant original (enregistré, support 1200Fr, treuil 550Fr).

Un tuba Safari (750Fr) est également monté et enregistré. Il n'est pas là pour faire joli, mais pour apporter au moteur un air plus frais et moins poussiéreux par le haut, au lieu de l'aspirer par la roue avant droite. De plus, il constitue une sécurité supplémentaire par rapport à la profondeur de gué de 70 cm déjà considérable à l'origine. L'aération de l'essieu arrière a également été surélevée.

Depuis mai 2025, l'essieu arrière est équipé d'un différentiel à glissement limité pneumatique du fournisseur australien de qualité ARB, ce qui augmente encore d'un grand pas les capacités tout-terrain. Le compresseur correspondant est placé sous le siège du conducteur, à l'abri des intempéries. Des raccords supplémentaires pour le gonflage des pneus peuvent être montés sans problème. (Prix neuf de la barrière et du compresseur 1850Fr Mai 2025)

En 2022, le Hilux a été préparé pour porter une cabine d'habitation. Pour cela, le plateau en tôle d'origine a été retiré et un cadre interchangeable a été monté et enregistré auprès du service des automobiles (construction personnelle, 800Fr de matériel et galvanisation).

Le cadre interchangeable n'a pas de plancher propre. Une ou deux europalettes peuvent néanmoins être transportées directement dessus. Les quatre trous de montage offrent la possibilité de monter facilement une surface de chargement.

Pour trouver toujours le chemin vers la destination, mais aussi pour rentrer chez soi, il y a un navigateur Garmin Overlander avec un écran de 7 pouces, une navigation routière standard, mais aussi une navigation tout-terrain selon des itinéraires pour des terrains sans chemin dans des régions aménagées ou dans le désert. (Mai 2024 543Fr)

Pour la communication lors de voyages en groupe, la radio CB sans licence est la solution la plus simple et la plus pratique pour ne pas perdre le fil. (250Fr)

En raison de ses 14 ans, le Hilux n'est plus neuf et présente des traces d'utilisation, mais il s'agit dans l'ensemble d'un véhicule non-fumeur bien entretenu et sans animaux.

Maintenant, en tant que futur(e) propriétaire de cette voiture de rêve, tu es confronté(e) à un choix :

J'ai deux cabines d'habitation différentes à proposer :

La première est la petite grise. Conçue sans compromis pour les voyages et le tout-terrain, elle est quasiment une tente de toit en dur. L'objectif était d'être légère, compacte et d'avoir un centre de gravité bas (prix du gros œuvre neuf, caisse vide avec porte et fenêtre 10'000Fr, à aménager soi-même, matériel pour environ 1000Fr).

Équipé d'un lit de 2 m de long et 1 m de large pour une personne, le lit peut être élargi à 1,6 m de large jusqu'à la hauteur des hanches à l'aide d'une cale, ce qui permet d'être parfaitement à l'aise à deux. Le grand réfrigérateur à compresseur de 115L (1000Fr) offre suffisamment de place pour les gourmets.

Le système électrique (1400Fr) comprend une batterie LiFePo de 100Ah (pas de batterie lithium-ion qui prend feu très rapidement), chargée par deux panneaux solaires de 120W sur le toit via un régulateur de charge/booster combiné qui charge jusqu'à 30A à partir du réseau de bord pendant le trajet, dès que le relais de coupure se déclenche lorsque les batteries de démarrage sont pleines. Quatre prises USB et une prise 12V permettent de charger le téléphone portable, la lampe de poche, l'appareil photo et tout ce dont on peut avoir besoin.

Deux planches de sauvetage en plastique Tred-Pro (360Fr) sont à portée de main à l'arrière. En outre, deux rails Airlin permettent d'attacher tout ce qui est trop encombrant pour la cabine du conducteur ou le salon.

Deux fenêtres avec store occultant et moustiquaire offrent, avec le ventilateur de toit, un confort de sommeil même pendant les nuits chaudes.

Grâce aux trois béquilles à manivelle (345Fr), la cabine est montée et descendue en 10 minutes si le véhicule est utilisé comme voiture de tous les jours ou pour transporter du matériel. Une fois la cabine en place, il suffit de passer quatre vis dans le plancher et de serrer les écrous, de brancher l'alimentation électrique et de choisir la destination.

Pour ceux qui préfèrent l'habitabilité et l'espace et qui veulent mettre la main à la pâte, la grande bleue est faite pour eux. (matière première de NomadCampers d'une valeur d'environ 8000Fr et 200h de travail).

Conçue pour le confort et le camping, la cabine vide offre une hauteur intérieure de deux mètres, ce qui permet à presque tout le monde de se tenir debout. Avec une largeur intérieure de 179 cm, un lit vraiment large ne pose aucun problème pour les couples. Malgré sa taille, la cabine ne pèse que 300 kg. Avec les 900 kg de charge utile du Hilux, il n'est pas nécessaire de vouloir économiser le moindre gramme.

Comme premier pas vers l'extension, il y a une batterie LiFePo de 200Ah avec un onduleur de 2kw. (1080Fr)

L'alimentation électrique puissante est conçue pour cuisiner avec des plaques à induction. Cela permet d'éviter le poids d'une bouteille de gaz et la difficulté d'échanger une bouteille vide à l'étranger.

Pour que la batterie reste toujours bien pleine, il y a un régulateur de charge solaire/booster combiné avec 60A à partir du réseau de bord (430Fr, monté une fois mais jamais utilisé).

De même, il y a quatre panneaux de construction de meubles en sandwich de bois pour des meubles beaux et légers.

Trois fenêtres sont également incluses pour pouvoir profiter de la vue sur les plus beaux emplacements (679Fr).

Grâce aux quatre supports à manivelle (500Fr), cette cabine est également montée et démontée en 10 minutes. Grâce à l'hexagone qui remplace la manivelle, cela se fait sans effort et avec élégance à l'aide d'une visseuse sans fil normale.

La cabine est dotée de quatre tiges filetées inoxydables encastrées dans le sol, qui traversent le cadre interchangeable. Une fois la cabine posée, il ne reste plus qu'à serrer les quatre écrous et à les fixer avec une goupille pour être prêt à partir.

Il est impossible de décrire de manière exhaustive un tel véhicule unique. C'est pourquoi j'aime montrer tous les détails lors d'une visite. J'ai le temps de le faire presque tous les week-ends et le soir, en général à partir de 16h30.

Prix :

Hilux 21'000Fr (comparez en ligne, avec les accessoires et selon l'état un prix raisonnable)

Cabine grise 10'000Fr (4 ans, en dessous du prix de revient)

Cabine bleue 10'000Fr (juste prix de revient sans peinture 470Fr, car c'est une question de goût)

Le Hilux n'est vendu qu'avec au moins une des cabines, pas seul.

Je ne suis pas partisan d'annoncer des prix excessifs pour pouvoir ensuite négocier. Si les arguments sont bons, il y a quand même une marge de négociation.

L'ensemble du projet est vendu parce que je me suis tourné vers un nouveau camping-car, mais il n'y a pas de nécessité.