Unimog 417, véhicule d'expédition

Description

Unimog 417, véhicule d'expédition

C'est le cœur lourd que nous avons décidé de vendre notre Unimog.

Notre « MogMog » a toujours été un fidèle compagnon de route lors de nombreux voyages.

Des milliers de kilomètres à travers l'Europe, vers des lieux inoubliables, là où un véhicule ordinaire aurait depuis longtemps abandonné.

Et surtout, lors de notre plus grand voyage à travers le Maroc, le Sahara occidental et la Mauritanie, il nous a menés à bon port en toute sécurité sur plus de 10 000 km. En plein cœur du Sahara, sous une température de 45 °C à l'ombre.

L’Unimog a été transformé et aménagé de manière professionnelle en 2004 par un ancien atelier appelé « Dakar Shop », puis utilisé comme véhicule d’accompagnement du Rallye du Dakar.

Depuis l’achat du châssis, le véhicule dispose d’une documentation complète. Tous les plans, justificatifs et modes d’emploi sont classés dans des classeurs. Même le plan d’origine de la carrosserie, dessiné sur du papier quadrillé, est disponible.

J’ai soigneusement complété cette documentation.

Entre-temps, j'ai fait effectuer un contrôle technique pour véhicules de collection

L'Unimog est immédiatement prêt à rouler. Je ferai renouveler le contrôle technique avant la vente.

Le véhicule est équipé de toutes les pièces de rechange, d’huiles, ainsi que de bidons de diesel et d’essence.

Des fusibles de rechange aux ampoules de rechange, en passant par les filtres et les courroies trapézoïdales, tout est à bord.

Tout l'équipement de camping et de tout-terrain est également présent

Tel qu’il est équipé actuellement et tel qu’il est vendu, le véhicule a sillonné l’Afrique pendant 3 mois. Il contient donc tout ce dont on a besoin.

Sur demande, je peux volontiers vous donner plus d’informations… mais la liste est très longue ;)

Je connais ce véhicule sur le bout des doigts et je l’ai réparé, entretenu et modifié pendant des années. Il n’y a pas un seul graisseur que je ne connaisse pas ;)

Si des questions devaient surgir après l’achat, il n’y en a probablement aucune à laquelle je ne pourrais pas répondre.

La vente comprend tous les documents du véhicule. Je vous remettrai également volontiers le manuel d’atelier d’origine (3 classeurs), aussi bien au format papier qu’au format numérique.

Je vous remettrai volontiers toutes mes notes personnelles, telles que les plans de graissage et les intervalles d’entretien.

C’est un véhicule très spécial qui mérite amplement de continuer à explorer le monde du tout-terrain !

Plus de photos du véhicule via le lien suivant :
https://www.icloud.com/sharedalbum/de-de/#B1oJtdOXmJ59cma

Châssis

Le châssis est un Unimog 417.111 1150L à empattement long.

Kilométrage : 64 500 km

Le moteur est un OM352.XIII (353 940) de 5 675 cm³, 81 kW/110 ch

La vidange d'huile a été effectuée récemment ; consommation à 80 km/h : environ 22 l de diesel

La boîte de vitesses est une 3x4 (4 marches arrière, 4 rapports de réduction, 4 rapports de surmultiplication) avec transmission intégrale à commande pneumatique et blocage de différentiel

La boîte de vitesses a été entièrement révisée ; j’ai remplacé les roulements de débrayage et les roulements pilotes par mesure de précaution

L'embrayage en métal fritté monté est extrêmement résistant (tout a été testé ;) )

Réservoirs de 160 litres de diesel de chaque côté

Le système de freinage est un système hydraulique à double circuit, assisté par air comprimé. 4 freins à disque et double piston de frein sur l'essieu avant

Le véhicule a une hauteur totale de 3,36 m

Autres spécifications :

• Pare-buffles avec partie avant renforcée

• Protection anti-encastrement

1. Treuil électrique de 7,5 tonnes

2. Phares supplémentaires à l'avant (activables)

3. Avertisseur pneumatique à deux tons (très puissant)

4. Tuba avec séparateur cyclonique

5. Attelage de remorque pour poids lourd avec tous les raccords nécessaires

6. J'ai moi-même entièrement révisé tous les réducteurs et les ai équipés de purgeurs HPH

7. Les réducteurs n’ont pas eu besoin d’une seule goutte d’huile en Afrique !!

8. Raccord à l'avant pour le soudage à la batterie

9. Raccord à l'avant pour l'air comprimé

10. Siège conducteur à suspension pneumatique

11. 3 préfiltres à gazole

12. Nouvelle pompe à eau et, par conséquent, circuit de refroidissement rincé et rempli à neuf

13. Pneus : CONTINENTAL MPT 81 365/80/R20, kilométrage : 10 000 km

14. Jantes à anneau élastique avec granulés d'équilibrage

15. Sélecteur de réservoir diesel (gauche, droite, arrêt)

Partie habitable

La cellule d'habitation est constituée d'un châssis en acier et de panneaux en PRV. En cas de renversement, la cellule résisterait sans autre.

Elle comprend un coin cuisine, un coin repas, un espace nuit et une salle d'eau avec douche et toilettes à dessalement.

À l'avant de la alcôve, l'espace de rangement est suffisant pour tout ce dont on a besoin pendant le voyage

Grâce à la batterie de bord intégrée et aux panneaux solaires installés sur le toit, vous êtes totalement autonome.

En option, la batterie peut être rechargée via le raccordement au réseau électrique ou l'alternateur. Un convertisseur 230 V est intégré.

À l’arrière, sous le lit, se trouve un grand espace de rangement accessible par deux trappes situées de chaque côté. Les trappes peuvent être rabattues horizontalement à l’aide de deux montants chacune. (Voir photos)

Hauteur sous plafond : environ 191 cm

Autres détails :

• Réservoir d'eau de 160 litres

• Filtre à eau ALB avec robinet séparé

• Réservoir d'eaux usées de 100 litres

• Raccordement de douche à l'extérieur (avec pomme de douche, température de l'eau réglable)

• Chauffe-eau électrique de 5 l (230 V)

• Plaque de cuisson à l'éthanol (l'éthanol est nettement plus facile à se procurer que le gaz, surtout en Afrique)

• Réfrigérateur à compresseur

• Batterie de bord 12 V/180 Ah (au plomb-gel), rechargeable via des panneaux solaires, le courant de quai ou l'alternateur

• Onduleur 230 V de 1 000 W

• Jauge de niveau du réservoir d'eau

• Chauffage auxiliaire diesel WEBASTO Air Top 2000 de 2 kW

• Lanterneau au-dessus du lit

• Ventilateur de plafond dans la salle d'eau (solaire/batterie)

• Bande de fixation au-dessus du côté de la porte avec auvent et piquets de tente

• Radio avec haut-parleurs fixes intégrés au plafond

• Tous les éclairages intérieurs ont été convertis à la technologie LED

• Tôles anti-sable fixées au toit à l'aide de vis

• Protection anti-branches sur l'alcôve

• Support de roue de secours à l'arrière

• Grue/treuil pour les pièces lourdes

• Support pour moto en option dans l'espace de rangement

• Détecteur de CO dans la chambre

• Escalier métallique escamotable au niveau de la porte d'entrée