Unimog 417, veicolo da spedizione

Descrizione

Unimog 417, veicolo da spedizione

A malincuore abbiamo deciso di vendere il nostro Unimog.

Il nostro «MogMog» è sempre stato un fedele compagno di viaggio in tanti viaggi.

Migliaia di chilometri attraverso l’Europa, verso luoghi indimenticabili, dove un veicolo normale avrebbe rinunciato da tempo.

Non da ultimo, durante il nostro viaggio più lungo attraverso il Marocco, il Sahara occidentale e la Mauritania, ci ha portato a destinazione in tutta sicurezza per oltre 10.000 km. In pieno Sahara, con 45 °C all’ombra.

L’Unimog è stato professionalmente modificato e potenziato nel 2004 da un’ex officina chiamata «Dakar Shop» e successivamente utilizzato come veicolo di scorta al Rally Dakar.

A partire dall’acquisto del telaio, esiste una documentazione completa del veicolo. Tutti i disegni, i documenti giustificativi e i manuali d’uso sono archiviati in raccoglitori. È disponibile persino il progetto originale della carrozzeria su carta millimetrata.

Ho continuato ad aggiornare con cura la documentazione.

Nel frattempo ho fatto eseguire un collaudo per auto d’epoca

L’Unimog è immediatamente pronto per la guida. Prima della vendita provvederò a rinnovare il collaudo TÜV.

Il veicolo è dotato di tutti i ricambi, oli, taniche di gasolio e benzina.

Dai fusibili di ricambio alle lampadine di ricambio, dai filtri alle cinghie trapezoidali, c’è tutto a bordo.

Allo stesso modo è presente tutta l’attrezzatura da campeggio e da fuoristrada

Nella configurazione attuale in cui viene venduto, il veicolo ha viaggiato in Africa per 3 mesi. C'è quindi tutto ciò di cui si ha bisogno.

Su richiesta posso fornire ulteriori informazioni… ma si tratta di un elenco davvero molto lungo ;)

Conosco il veicolo come le mie tasche e l’ho riparato, curato e modificato nel corso degli anni. Non c’è un solo ingrassatore che non conosca ;)

Quindi, se dovessero sorgere domande anche dopo l’acquisto, probabilmente non ce ne sarà nessuna a cui non potrò rispondere.

Con la vendita vengono forniti tutti i documenti del veicolo. Sarò lieto di includere anche il manuale d’officina originale (3 raccoglitori), sia in formato cartaceo che digitale.

Aggiungerò volentieri tutte le mie note personali, come i programmi di lubrificazione e gli intervalli di manutenzione.

È un veicolo davvero speciale che merita più che mai di continuare a esplorare il mondo del fuoristrada!

Altre foto del veicolo sono disponibili al seguente link:
https://www.icloud.com/sharedalbum/de-de/#B1oJtdOXmJ59cma

Telaio

Il telaio è un Unimog 417.111 1150L con passo lungo.

Chilometraggio: 64.500 km

Il motore è un OM352.XIII (353.940) da 5.675 cm³, 81 kW/110 PS

Il cambio dell’olio è stato effettuato di recente; il consumo a 80 km/h è di circa 22 l di gasolio

Il cambio è a 3x4 marce (4 retromarce, 4 marce ridotte, 4 marce di overdrive) con trazione integrale a comando pneumatico e bloccaggio del differenziale

Il cambio è stato completamente revisionato; a titolo precauzionale ho sostituito i cuscinetti di disinnesto e quelli pilota

La frizione in metallo sinterizzato montata è estremamente resistente (tutto testato ;) )

Serbatoio da 160 litri di gasolio per lato

L'impianto frenante è idraulico a doppio circuito, con servofreno ad aria compressa. 4 freni a disco e doppi pistoni sul ponte anteriore

Il veicolo ha un'altezza totale di 3,36 m

Altre specifiche:

• Bull bar con parte anteriore rinforzata

• Protezione antincastro

1. Verricello elettrico da 7,5 tonnellate

2. Fari supplementari anteriori (attivabili)

3. Tromba a due toni ad aria compressa (davvero potente)

4. Snorkel con separatore a ciclone

5. Gancio di traino per autocarri con tutti i collegamenti necessari

6. Ho revisionato completamente tutti i riduttori e li ho dotati di sistemi di sfiato HPH

7. In Africa gli ingranaggi di trasmissione non hanno avuto bisogno di nemmeno una goccia d’olio!!

8. Attacco anteriore per la saldatura a batteria

9. Attacco anteriore per aria compressa

10. Sedile del conducente con sospensioni pneumatiche

11. 3 prefiltro diesel

12. Nuova pompa dell’acqua e, di conseguenza, circuito di raffreddamento appena lavato e riempito

13. Pneumatici: CONTINENTAL MPT 81 365/80/R20, chilometraggio 10.000 km

14. Cerchioni con anello elastico e granulato di bilanciamento

15. Selettore dei serbatoi diesel (sinistra, destra, OFF)

Struttura abitativa

La struttura abitativa è costituita da un telaio in acciaio e pannelli in vetroresina. In condizioni normali, la struttura resisterebbe senza problemi a un ribaltamento.

La struttura dispone di un angolo cottura, una zona pranzo, una zona notte e un bagno con doccia e WC chimico.

Nella parte anteriore dell’alcova c’è spazio sufficiente per riporre tutto il necessario per il viaggio

Grazie alla batteria di bordo integrata e ai pannelli solari sul tetto, si è completamente autosufficienti.

Come opzione, la batteria può essere ricaricata tramite la rete elettrica o l’alternatore. È installato un convertitore a 230 V.

Nella zona posteriore, sotto il letto, si trova un ampio vano portaoggetti, accessibile da entrambi i lati tramite 2 portelli. I portelli possono essere riposti orizzontalmente grazie a 2 montanti ciascuno. (Vedi immagini)

Altezza interna circa 191 cm

Ulteriori dettagli:

• Serbatoio dell’acqua da 160 litri

• Filtro per l'acqua ALB con rubinetto separato

• Serbatoio delle acque reflue da 100 litri

• Allacciamento doccia esterno (con soffione, temperatura dell'acqua regolabile)

• Serbatoio elettrico per acqua calda da 5 l (230 V)

• Piano cottura a etanolo (l’etanolo è molto più facile da reperire rispetto al gas, soprattutto in Africa)

• Frigorifero a compressore

• Batteria di bordo da 12 V/180 Ah (piombo-gel), ricaricabile tramite pannelli solari, alimentazione da terra o alternatore

• Inverter da 230 V, 1000 W

• Indicatore livello serbatoio acqua

• Riscaldamento autonomo a gasolio WEBASTO Air Top 2000 da 2 kW

• Oblò sul tetto sopra il letto

• Ventilatore a soffitto nel bagno (solare/batteria)

• Listello di bordatura sul lato della porta con tettoia e pali da tenda

• Radio con altoparlanti fissi nel soffitto

• Tutte le luci interne sono state convertite a LED

• Lamiere antisabbia fissate al tetto con viti

• Protezione anti-rami sull’alcova

• Supporto per ruota di scorta sul retro

• Gru/verricello per componenti pesanti

• Supporto opzionale per moto nel vano di stivaggio

• Rilevatore di monossido di carbonio nella zona notte

• Scala metallica estraibile presso la porta d’ingresso