Unimog 417 Expeditionsfahrzeug: Zuverlässiger Offroad-Begleiter

Beschreibung

Unimog 417 Expeditionsfahrzeug

Schweren Herzens haben wir uns entschieden unseren Unimog zu verkaufen.

Unser „MogMog“ war auf vielen Reisen stets ein treuer Wegbegleiter.

Tausende Kilometer durch Europa, an unvergessliche Orte, wo ein normales Fahrzeug schon lange aufgegeben hätte.

Nicht zuletzt hat er uns auf unserer größten Reise durch Marokko die Westsahara und Mauretanien über 10.000km sicher ans Ziel gebracht. Mitten durch die Sahara bei 45°C im Schatten.

Der Unimog wurde 2004 von einer ehemaligen Werkstatt namens „Dakar Shop“ professionell um- und ausgebaut und später als Begleitfahrzeug der Rally Dakar verwendet.

Vom Kauf des Fahrgestells ab gibt es eine lückenlose Dokumentation des Fahrzeuges. Alle Zeichnungen, Belege und Bedienungsanleitungen sind in Ordnern dokumentiert. Sogar die Originalplanung des Aufbaus auf Millimeterpapier ist vorhanden.

Ich habe die Dokumentation sorgfältig weitergeführt.

Zwischenzeitlich habe ich eine Oldtimer Abnahme machen lassen

Der Unimog ist sofort fahrbereit. Den TÜV werde ich vor Verkauf erneuern.

Das Fahrzeug ist mit sämtlichen Ersatzteilen, Ölen, Diesel-und Benzinkanistern bestückt.

Von Ersatzsicherungen über Ersatzglühbirnen, Filtern und Keilriemen ist alles an Bord.

Ebenso ist sämtliche Campingausrüstung- und Offroadausrüstung

So wie er momentan ausgestattet ist und verkauft wird war das Fahrzeug 3 Monate lang in Afrika unterwegs. Es ist also alles dabei, was man benötigt.

Auf Anfrage kann ich dazu gerne noch mehr Auskunft geben… das ist eine allerdings sehr lange Liste ;)

Ich kenne das Fahrzeug In- und Auswendig und habe es über Jahre repariert, gepflegt und modifiziert. Es gibt keinen Schmiernippel den ich nicht kenne ;)

Sollten also auch nach dem Kauf Fragen auftauchen gibt es wahrscheinlich keine, die ich nicht beantworten kann.

Mit dem Verkauf kommen alle Unterlagen des Fahrzeugs. Gerne gebe ich auch das original Werkstatthandbuch (3 Ordner) Sowohl in Papierform als auch digital mit.

Sämtliche eigene Notizen wie Schmierpläne und Wartungsintervalle gebe ich gerne hinzu.

Es ist ein sehr besonderes Fahrzeug welches es mehr als verdient hat die Welt des Offroads weiter zu erkunden!

Mehr Bilder des Fahrzeugs unter folgendem Link:
https://www.icloud.com/sharedalbum/de-de/#B1oJtdOXmJ59cma

Fahrgestell

Das Fahrgestell ist ein Unimog 417.111 1150L mit langem Radstand.

Laufleistung 64.500km

Der Motor ist ein OM352.XIII (353.940) 5675ccm, 81kW/110PS

Ölwechsel wurde kürzlich durchgeführt, verbrauch bei 80km/h ca 22l Diesel

Das Getriebe ist an 3x4 Gang (4x Rückwärts, 4x Untersetzt, 4x Übersetzt) mit pneumatisch angesteuertem Allrad und Differenzialsperre

Das Getriebe habe ist generalüberholt, Ausrück- und Pilotlager habe ich vorsorglich erneuert

Die verbaute Sintermetallkupplung ist extremst Belastbar ( alles getestet ;) )

Tank pro Seite 160 Liter Diesel

Die Bremsanlage ist eine Zweikreis-Hydraulik-Bremsanlage ,Druckluftunterstützt. 4 Scheibenbremsen und doppelte Bremskolben an der Vorderachse

Das Fahrzeug hat eine Gesamthöhe von 3,36m

Weitere Spezifikationen:

Bull Bar mit verstärkter Front
Unterfahrschutz

7,5 Tonnen elektrische Seilwinde
Zusatzscheinwerfer vorne (Zuschaltbar)
Druckluft Zweiklangfanfare (die hat richtig Leistung)
Schnorchel mit Zyklonabscheider
LKW Anhängemaul mit allen nötigen Anschlüssen
Alle Vorgelege wurden von mir generalüberholt und mit HPH Vorgelegeentlüftungen versehen
Die Vorgelege haben in Afrika keinen Tropfen Öl benötigt!!
Anschluss vorne zum Batterieschweissen
Anschluss vorne für Druckluft
Druckluftgefederter Fahrersitz
3 Dieselvorfilter
Neue Wasserpumpe und somit neu gespülter und gefüllter Kühlkreislauf
Bereifung: CONTINENTAL MPT 81 365/80/R20, Laufleistung 10.000km
Sprengringfelgen mit Wuchtgranulat
Tankwahlschalter für Dieseltanks (Links,Rechts,AUS)

Wohnaufbau

Der Wohnaufbau besteht aus einem Stahlrahmen und GFK Platten. Der Aufbau würde ein Kippen im Normalfall ohne weiteres Überleben.

Der Aufbau hat eine Küchenzeile, eine Essecke, Schlafbereich und eine Nasszelle mit Dusche und Chemie Toilette.

Vorne im Alkoven ist genügend Stauraum für alles was man auf der Reise benötigt

Mit der eingebauten Bordbatterie und den Solarzellen auf dem Dach ist man komplett autark.

Optional kann die Batterie über Landstrom oder die Lichtmaschine geladen werden. Eine Umwandlung auf 230V ist verbaut.

Im hinteren Bereich, unter dem Bett, ist ein großer Stauraum, welcher mit 2 Luken von beiden Seiten betretbar ist. Die Luken kann man je 2 Streben horizontal ablegen. (Siehe Bilder)

Stehhöhe ca 191cm

Weitere Details:

160 Liter Wassertank
Wasserfilter von ALB mit separatem Wasserhahn
100 Liter Abwassertank
Duschanschluss im Außenbereich ( mit Brausekopf, Wassertemperatur einstellbar)
Elektro-Warmwasserspeicher 5l (230V)
Ethanol Kochfeld ( Ethanol bekommt man deutlich einfacher als Gas, vor Allem in Afrika)
Kompressorkühlschrank
12V/180AH Bordbatterie (Bleigel), Ladbar über Solarzellen, Landstrom oder Lichtmaschine
230V Wechselrichter 1000W
Wassertank-Anzeige
WEBASTO Diesel-Standheizung Air Top 2000 mit 2kW
Dachluke überm Bett
Deckenlüfter in der Nasszelle (Solar/Batterie)
Kederleiste über der Türseite mit Vordach und Zeltstangen
Radio mit Fest verbauten Lautsprechern in der Decke
Alle Innenleuchten wurden auf LED umgerüstet
Sandbleche, welche mit Verschraubungen auf dem Dach befestigt sind
Astabweiser am Alkoven
Ersatzreifenhalterung an der Hinterseite
Kran/Seilwinde für schwere Teile
Optional Motorradhalterung im Stauraum
CO Warnmelder im Schlafbereich
Ausziehbare Metalltreppe an der Eingangstür